Noc to jeden z najlepszych momentów latania. Wiatry giną, a turbulencje termiczne rozpraszają się, pozostawiając niebo pełne gwiazd i płynną jazdę. Nocne latanie może być absolutną przyjemnością, ale dla wielu osób, szczególnie dla tych, którzy nie robią tego często, może być źródłem niepokoju. A dla innych, ponowne zapoznanie się z podstawami nocnego latania powinno być czymś, co robimy tak często. Czasami nawet częste ulotki zapominają o niektórych niuansach otaczających noc latających. Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci sprawić, by Twój następny lot przebiegał bezproblemowo.
01 Planuj z wyprzedzeniem
Nie mogę podkreślić aspektu planowania latania. Jest to ważne przy każdym locie, ale w nocy jest jeszcze kilka dodatkowych rzeczy do rozważenia, takich jak zapamiętywanie latarek, a dwa są lepsze od jednego, na wypadek, gdyby upuściłeś pierwszy i toczy się na tył samolotu (mówione z doświadczenie). Dodatkowe baterie też są dobre, ale kiedy baterie zgasną w środku lotu, łatwiej jest po prostu wziąć nową, działającą latarkę, niż grzebać przy wymianie baterii.
02 Planuj inaczej
Jest tak wiele rzeczy do rozważenia, kiedy planujesz nocny lot. Na przykład w nocy należy inaczej planować trasę VFR. Lub rozważ lot IFR, jeśli masz kwalifikacje. I planuj z wyprzedzeniem możliwe sytuacje awaryjne, ponieważ lądowanie na polu postojowym potrwa znacznie inaczej w nocy niż w ciągu dnia.
03 Zapamiętaj regulamin
Wielu pilotów jest tak zajęty lataniem, że zapominają o przepisach. W nocy obowiązują pewne zasady, takie jak 45-minutowa rezerwa paliwa i wymóg bycia aktualnym do przewozu pasażerów. Oto zestawienie niektórych ważniejszych przepisów dotyczących nocnego lotu.
04 Weryfikacja godzin pracy i dostępności
Dostępność paliwa, zamknięcia kontroli ruchu lotniczego, godziny FBO, światła na pasie startowym, procedury podejścia i wiele innych aspektów operacyjnych zmian środowiska lotu w nocy. Upewnij się, że zweryfikujesz NOTAMS i procedury przed lotem.
05 Poznaj swoje światła
Światła samolotu, światła na lotnisku, światła na pasie startowym i światła podejścia to tylko niektóre z systemów oświetleniowych, które należy znać przed nocnym lotem. Dla niektórych może się to wydawać oczywiste, ale czy pamiętasz, kiedy musisz mieć włączone światła pozycyjne w samolocie? I czy pamiętasz, jak wygląda latarnia lotniskowa dla bazy hydroplanów w porównaniu z bazą wojskową a cywilnym lotniskiem lądowym? A co z sygnałem świetlnym w przypadku awarii komunikacji? Zacznijmy od środowiska na lotnisku ...
06 Iluzje są prawdziwe
Złudzenia nocne są powszechne. Problem z iluzją polega na tym, że możesz nie zauważyć, że padłeś ofiarą jednej z nich, dopóki nie jest za późno. Uważaj na nocne iluzje, takie jak efekt czarnej dziury, autokineza, fałszywe horyzonty, a nawet ciągłe migotanie świateł stroboskopowych, które mogą powodować dezorientację u pilotów.
07 Zaufaj swoim instrumentom
Jeśli masz ocenę narządu, ufasz swoim instrumentom łatwiej niż innym. Jeśli nie posiadasz oceny urządzenia , będziesz musiał ciężko pracować, aby zaufać swoim instrumentom. Podstawowe szkolenie w zakresie lotów według wskazań przyrządów jest wymagane w przypadku certyfikatu prywatnego pilota, ale jeśli zdobyłeś certyfikat pilota prywatnego lata temu, możliwe jest, że od tego czasu nie miałeś zbyt dużego lub żadnego szkolenia w zakresie przyrządów. W nocy ważne jest, aby polegać bardziej na instrumentach niż na sygnałach ciała.