Jest wiele powodów, aby zostać pilotem : latanie to dużo zabawy, a dla większości to bardzo satysfakcjonująca kariera. Ale jest kilka nieporozumień, które wyjaśniają styl życia komercyjnego pilota .
Oto siedem złych powodów, aby zostać pilotem:
01 Za pieniądze
Jednym z minusów latania jest to, że szkolenie lotnicze jest naprawdę drogie , a początkowa pensja dla większości instruktorów lotów lub regionalnych pilotów lotniczych nie wystarcza, aby zarobić na życie. Wpłać do portfela kredyty studenckie i rodzinę, a 30 000 $ z początkowej pensji pilotowej nie zmniejszy tej kwoty.
Ci, którzy są cierpliwi, a także cieszą się niskimi zarobkami, będą trzymać się wystarczająco długo, aby przejść do góry i zarobić więcej pieniędzy - ale cierpliwość jest kluczowa. Nie stanie się to z dnia na dzień.
Jest wielu pilotów, którzy zarabiają bardzo dobrze, ale możesz się założyć, że poświęcili swój czas. Jeśli więc szukasz pieniędzy na lotnictwo, możesz rozważyć inną ścieżkę kariery.
02 Dla sławy
Dzisiejsi piloci są spokojni w bardziej wyluzowanym stylu "nie-stres-o-mojej-pracy" i "spędzam-co-weekend-nad-jeziorem". W przeważającej części, piloci mogą zostawić pracę w pracy. Kiedy się wycofają, zwykle nie muszą spędzać wiele godzin za biurkiem w domu, składając raporty lub odpowiadając na e-maile.
03 Nagrody i wyróżnienia
Naprawdę, jeśli jesteś typem osoby, która potrzebuje stałych "at-chłopców" do dobrze wykonanej pracy lub oczekujesz podwyżki, kiedy dobrze latasz, to latanie nie jest dla ciebie karierą. Piloci pojawiają się, wykonują swoje zadania, idą do domu i zarabiają. O to chodzi. Czasami pojawiają się promocje dla tych, którzy chcą awansować w łańcuchu wykonawczym w linii lotniczej, ale generalnie, piloci nie są nagradzani za dobre latanie. W rzeczywistości jest odwrotnie: każde przedstawienie musi być gwiezdne tylko po to, aby utrzymać ludzi przy życiu, więc każdy lot, który nie jest w 100% doskonały, może oznaczać, że jesteś zwolniony.
04 Dla korzyści podróży
Piloci linii lotniczych używają swoich profitów, by latać na członków rodziny od czasu do czasu, ale poza tym nie ma zbyt wiele czasu na wakacje na Hawajach.
Jeśli chcesz zostać pilotem podróży, możesz być zawiedziony, gdy dowiesz się, że piloci naprawdę dużo pracują i mają mało czasu na zabawę.
05 O niesamowitym harmonogramie
Oczekuje się, że większość pilotów będzie leciała co najmniej 75 godzin miesięcznie, nie licząc czasu potrzebnego na dojeżdżanie do pracy lub siedzącego na lotnisku, który wynosi średnio około 150 dodatkowych godzin, zgodnie z Bureau of Labor Statistics. Wielu pilotów, zwłaszcza juniorów, będzie pracować ponad 50 godzin tygodniowo. Nowi piloci będą pracować w godzinach nocnych, weekendy i święta.
Dobrą wiadomością jest to, że starsi piloci mają pewną elastyczność w swoim harmonogramie i często mogą ustalać harmonogramy, aby dopasować je do własnych potrzeb i pragnień. Ale jak dobra pensja, potrzeba czasu, aby wspiąć się na szeregi i ustalić własny harmonogram.
06 Dla luksusowych pokojów hotelowych
Piloci nie często otrzymują specjalne traktowanie, jeśli chodzi o hotele i noclegi. Zatrzymują się w zwykłych starych hotelach, podobnie jak wszyscy inni, i polegają na publicznym transporcie na lotnisku, tak jak normalny pasażer. Nie ma nic luksusowego w spędzaniu każdej nocy w hotelu.
07 Dla zrelaksowanego środowiska pracy
Ale w kokpicie to inna historia. Piloci muszą być na szczycie swojej gry podczas każdego lotu i nie wszystkie loty odbywają się zgodnie z planem. Środowisko kokpitu jest pracowite, a jedna zła poprawa pogody lub czkawka w urządzeniu komunikacyjnym może znacznie zwiększyć poziom stresu w kokpicie.
Nie tylko środowisko lotu jest stresujące. Niestabilność branży lotniczej również prowadzi do napięcia i niepokoju u pilotów. Furloughs i strajki związkowe mogą oznaczać latanie jednego dnia i uziemić następny. Następnie odbywają się regularne treningi i częste wizyty kontrolne z monitorowaniem FAA i oceną twoich umiejętności.