Federalne przepisy lotnicze
W przeważającej części, komercyjni piloci są dobrze wykształceni w zakresie federalnych wymagań lotniczych dotyczących pasów bezpieczeństwa i uprzęży naramiennych na swoich samolotach, ale jak dobrze znają systemy przytrzymujące dla dzieci? Ile lat powinno dziecko jeździć na kolanach pasażera? Czy jakikolwiek stary fotelik jest wystarczający do wykorzystania w lotnictwie? A co z siedzeniami podwyższającymi? Lub operacje spadochronowe?
Federalne przepisy lotnicze dotyczące użytkowania pasów bezpieczeństwa są bardzo proste.
Istnieją jednak dwa możliwe do rozważenia scenariusze: CFR Part 91, który obejmuje loty lotnictwa ogólnego, oraz CFR Part 121 i 135, który zawiera zasady dotyczące lotów komercyjnych. Zasady są różne dla każdego. Poniższe wytyczne odnoszą się tylko do lotów 91 ogólnych lotów lotniczych, a nie do lotów w części 121 lub 135.
CFR Part 91.107 Przepis na użycie pasów bezpieczeństwa
Rozporządzenie rządu 14 CFR 91.107 jest oficjalną zasadą dotyczącą używania pasów bezpieczeństwa, uprzęży na ramię i urządzeń przytrzymujących dla dzieci. Oto kluczowe punkty poruszone w 91.107:
- Pilot dowódca nie może wystartować w samolocie, chyba że wszyscy pasażerowie zostali poinformowani o odpowiednim użyciu pasów bezpieczeństwa, w tym o sposobie zapinania i odpinania pasów bezpieczeństwa i uprzęży na ramię. Jest to zazwyczaj część odprawy bezpieczeństwa dla pasażerów, wydanej przez samego pilota lub jednego z jego członków.
- Pilot dowódca nie może przenosić samolotu bez pouczenia pasażerów o zapięciu pasów bezpieczeństwa i uprzęży naramiennych (po zainstalowaniu) przed wykonaniem tego.
- Pasażerowie muszą siedzieć w zatwierdzonym miejscu, z paskami i uprzężą naramiennymi (po zainstalowaniu) przymocowanymi podczas ruchu samolotu na powierzchni, startu i lądowania. Istnieją pewne wyjątki:
- Dziecko w wieku poniżej dwóch lat może być w posiadaniu osoby dorosłej (UWAGA: zapoznaj się z zaleceniami NTSB przed trzymaniem dziecka na kolanach lub zezwoleniem na zatrzymanie dziecka podczas pełnienia funkcji pilota).
- Pasażerowie spadochronowi mogą zajmować miejsce na podłodze samolotu
- Dziecko można powściągnąć w odpowiednim urządzeniu przytrzymującym dla dzieci, które musi mieć dwie etykiety: "Urządzenie przytrzymujące dla dzieci spełnia wszystkie obowiązujące federalne normy bezpieczeństwa dotyczące pojazdów silnikowych " oraz "NINIEJSZE ZNAKOWANIE JEST CERTYFIKOWANE DO UŻYTKU W POJAZDACH SILNIKOWYCH I STATKU POWIETRZNYM "Z czerwonym napisem: można zastosować fotelik dziecięcy, który nie zawiera poprzednich instrukcji, ale został zatwierdzony przez zagraniczny rząd lub Organizację Narodów Zjednoczonych lub zgodnie z CFR 21.8 lub TSO C100-b lub późniejszym.
- Poduszki wspomagające, ograniczniki kamizelek i uprzęży oraz ograniczniki pomocy biodrowej nie są zatwierdzane przez FAA.
- Należy pamiętać, że urządzenia przytrzymujące dla dzieci muszą być prawidłowo zainstalowane i używane zgodnie z wytycznymi producenta systemu ograniczającego pod względem ciężaru, wysokości itp.
Jeśli pilotujesz jako dowódca operacji 91, musisz upewnić się, że pasażerowie są odpowiednio ograniczeni.
Bezpieczeństwo dziecka z okrążenia
Obecnie FAA pozwala dzieciom poniżej drugiego roku życia jeździć jak dziecko na kolanach bez ograniczania się. Ale trzymanie dziecka na kolanach podczas lotu nie jest bezpieczne. Zamiast tego należy użyć fotelika samochodowego lub zatwierdzonej szelki bezpieczeństwa. Większość fotelików samochodowych sprzedawanych w sklepach jest zatwierdzona do użytku w lotnictwie, ale po prostu poszukaj czerwonego napisu na boku lub na dole fotelika samochodowego.
Korzystanie z fotelika samochodowego
Tak. Jeśli Twoje dziecko wciąż siedzi na foteliku samochodowym, należy je zabrać na pokład samolotu. W komercyjnym samolocie będzie to prawdopodobnie wymagało zakupu biletu. W prywatnym samolocie lotniczym nie będzie. Większość fotelików samochodowych, które można kupić w sklepie, jest zatwierdzona przez FAA do użytku podczas lotu, ale jeśli nie masz pewności, sprawdź czerwone litery na etykiecie fotelika samochodowego.
Poduszki wspomagające
Siedzenia podwyższone nie są zatwierdzone do lotu, ani do lotnictwa ogólnego, ani do lotów linii lotniczych. Według FAA foteliki podwyższone nie spełniają federalnych norm regulacyjnych i nie powinny być używane. Dzieci poniżej 40 funtów powinny jeździć na foteliku samochodowym; dzieci powyżej 40 funtów mogą jeździć samemu z pasem samolotu.