VMC i IMC to terminy lotnicze używane do opisu warunków meteorologicznych podczas lotu. VMC oznacza wizualne warunki meteorologiczne, a IMC oznacza instrumentalne warunki meteorologiczne . Chociaż oba terminy są często używane zamiennie (nawet, niestety, wśród specjalistów branżowych), odpowiednio, terminami VFR i IFR, VMC to nie to samo co VFR, a IMC to nie to samo, co IFR.
Zasady VFR i IFR
Jak większość pilotów wie, istnieją dwa zestawy zasad dotyczących latania dowolnym samolotem: VFR i IFR.
VFR oznacza zasady lotu z widocznością, które stanowią zbiór przepisów, zgodnie z którymi pilot eksploatuje statek powietrzny w warunkach pogodowych, na ogół wystarczająco przejrzystych, aby pozwolić pilotowi na obserwowanie samolotu. W szczególności pogoda musi być lepsza niż podstawowa prognoza VFR dopuszczalna w odniesieniu do VMC, wizualnych warunków meteorologicznych, zgodnie z zasadami określonymi przez najbardziej odpowiednie władze lotnicze. Termin IFR oznacza zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów. Ogólnie mówiąc, pogoda decyduje, czy pilot wybierze VFR, czy IFR
Jak FAA definiuje VMC
Zanim przejdziemy do znaczenia i znaczenia VMC, warto zauważyć, że faktycznie istnieją dwa typy VMC. Dla waszych celów przyjrzymy się warunkom meteorologicznym, a nie prędkości powietrznej związanej z awarią silnika podczas lotu z wieloma silnikami. Ta sytuacja jest oznaczona dużym "V" i mniejszym "mc": Vms.
Definicja VMC, zgodnie z Federal Aviation Administration (FAA), to warunki meteorologiczne wyrażone w kategoriach widoczności, odległości od chmur i pułapu równego lub wyższego niż określone minima. Ponieważ FAA jest organem krajowym w zakresie regulacji wszystkich aspektów lotnictwa cywilnego w USA, ich zasady i przepisy zawsze będą miały pierwszeństwo.
Terminy VMC i VFR są często używane zamiennie, chociaż VMC odnosi się do rzeczywistych warunków pogodowych, a VFR odnosi się do zasad lotu otaczających te warunki.
Na przykład, przeważające wizualne warunki meteorologiczne muszą być co najmniej równe wymaganiom dotyczącym zasad lotu z widocznością (VFR). Jednak tylko dlatego, że lot odbywa się legalnie w warunkach VFR, nie oznacza to, że pilot będzie w VMC cały lot, jak to wyjaśnia ten artykuł. Utrata wzrokowych odniesień (i nieumyślne wejście do IMC) może się zdarzyć nawet podczas utrzymywania lotu VFR. Ponadto, pilot może latać w warunkach VFR podczas lotu na planie lotu IFR, ale jest odwrotnie - pilot nie może latać w warunkach IFR na planie lotu VFR (przynajmniej nie celowo).
Jak FAA definiuje IMC
Definicja IMC, zgodnie z FAA, to warunki meteorologiczne wyrażone w kategoriach widoczności, odległości od chmur i stropu mniejsze niż minima określone dla wizualnych warunków meteorologicznych (VMC) .
Zasadniczo IMC to dowolne warunki meteorologiczne, które nie kwalifikują się jako wizualne warunki meteorologiczne lub warunki pogodowe gorsze niż VMC.
Terminy IMC i IFR są często używane zamiennie, chociaż IMC odnosi się do rzeczywistych warunków pogodowych, a IFR odnosi się do zasad lotu otaczających te warunki .
Wszystkie loty w IMC muszą być przeprowadzane przez pilota z oceną według przyrządów i zgodnie z planem lotu IFR.