Jak zaplanować lot Cross Country VFR w nocy

Getty / chapin31

Planowanie lotu w locie VFR w ciągu dnia wymaga pewnej ilości wstępnego planowania i przygotowania. Jest kilka dodatkowych rzeczy związanych z nocnym lotem, które należy wziąć pod uwagę podczas planowania nocnego przelotu.

Przeanalizujmy dzienną listę kontrolną planowania przelotu w ciągu dnia, ale tym razem koncentrując się na operacjach nocnych:

1. Wybierz miejsce docelowe

Wybór miejsca docelowego w nocy jest nieco inny niż w ciągu dnia.

Po pierwsze, upewnij się, że lotnisko jest otwarte, że FBO lub inna placówka jest otwarta, jeśli jej potrzebujesz, i że paliwo jest dostępne w nocy, jeśli to konieczne. Po drugie, chcesz przejrzeć operacje na lotnisku. Czy wieża kontrolna jest otwarta w nocy? Czy są światła na wybiegu? Czy światła są zawsze włączone, czy też jest to system oświetlenia sterowany pilotem? Czy niektóre operacje są ograniczone w nocy, takie jak konkretne podejścia lub starty z niektórych pasów startowych?

2. Wybierz swoją trasę

Poruszanie się w nocy jest inne niż w ciągu dnia, ponieważ punkty kontrolne będą inne i prawdopodobnie Twoja wysokość. Zamiast starego punktu kontrolnego będziesz chciał wybrać dobrze oświetlony punkt kontrolny, który będzie dobrze widoczny w nocy. Na przykład jezioro może być łatwo zauważalne w ciągu dnia, ale w nocy będzie mieszać się z ciemnym terenem. Zamiast tego jako punkty kontrolne będą wybierane skrzyżowania autostrad i autostrad, miast lub miejscowości lub inne sygnały nawigacyjne z lotniska.

Duże, dobrze oświetlone fabryki lub stadiony również dobrze się sprawdzają.

Będziesz także chciał wziąć pod uwagę, że twoja wysokość może się różnić w nocy. Należy pamiętać, że niedotlenienie występuje na niższych wysokościach w nocy, dlatego zaleca się, aby tlen był dostępny w nocy powyżej 5000 stóp MSL. Ale nie zapominaj o terenie. W rzeczywistości możesz polecieć na większej wysokości, aby zapewnić prześwit terenu, ponieważ trudno jest dostrzec ukształtowanie terenu w nocy.

3. Uzyskaj informator o pogodzie

Twoja prognoza pogody będzie w większości taka sama jak w ciągu dnia, ale będziesz chciał zwrócić szczególną uwagę na pogodę ruchomą, taką jak ruchy czołowe i burze. Systemy te są łatwiejsze do zobaczenia w ciągu dnia, ale mogą się do ciebie podkradać w nocy. Zwróć szczególną uwagę na rozkład temperatury i punktu rosy dla twojego obszaru. Bliskie rozprzestrzenienie się temperatury rosy może oznaczać tworzenie się mgły, a mgła szybko się tworzy. Jeśli rozproszony punkt rosy temperatury leży w kilku stopniach od siebie, poszukaj trendu. Jeśli maleje (zbliżanie się), prawdopodobnie zobaczysz mgłę. Jeśli się zwiększy, możesz być w dobrej formie.

4. Wybierz profil wysokości i rejs

W nocy Twoja wysokość i profil rejsu mogą się nie zmieniać, ale możesz wziąć pod uwagę dodatkowe paliwo, które może oznaczać dodatkowy ciężar i zmianę prędkości przelotowej. Zarządzanie paliwem w nocy jest ważniejsze niż kiedykolwiek.

5. Oblicz prędkość, czas i dystans

Normalna metoda obliczania prędkości, czasu i odległości powinna pozostać taka sama w nocy jak w ciągu dnia.

6. Zapoznaj się z lotniskiem

Szczególnie ważne w nocy, zapoznanie się z lotniskiem pozwoli Ci zaoszczędzić czas i energię. Nocne operacje na lotniskach różnią się znacznie w zależności od lotniska i lotniska w porównaniu z operacjami dziennymi.

Pasy startowe mogą nie nadawać się do użytku nocą, zwierzęta mogą znajdować się w okolicy, a podmioty prowadzące przedsiębiorstwa spożywcze mogą być zamknięte, co oznacza, że ​​można lub nie można uzyskać paliwa. Upewnij się, że czytasz notatki z katalogu na lotnisku i dzwonisz dalej, jeśli potrzebujesz paliwa lub usług. Czasami obowiązują specjalne procedury redukcji hałasu. A jeśli jest to przestrzeń powietrzna klasy D , musisz wiedzieć, czy wieża się zamyka i czy oświetlenie jest sterowane pilotem, czy też nie. Planuj z wyprzedzeniem i zapoznaj się z lotniskiem.

7. Sprawdź dwukrotnie swój sprzęt

W ciągu dnia są pewne przedmioty VFR, które FAA wymaga, abyś miał na pokładzie samolotu. Tak samo jest w przypadku lotów nocnych, ale z większymi wymaganiami. Upewnij się, że posiadasz elementy wymagane przez FAA do nocnej pracy, która obejmuje cały sprzęt dzienny plus dodatkowe bezpieczniki, światło lądowania, światło przeciwmgielne i pozycyjne oraz źródło energii elektrycznej.

Upewnij się także, że światła tablicy rejestracyjnej działają i mają na wszelki wypadek latarkę lub dwie.

8. Uzyskaj zaktualizowany briefing

Jeśli poświęciłeś kilka godzin na zaplanowanie lotu, przed odlotem upewnij się, że otrzymałeś zaktualizowaną prognozę pogody. Pogoda szybko się zmienia i trudniej dostrzec te zmiany w nocy.

9. Złóż swój plan lotu

Składanie planu lotu w nocy jest takie samo jak w ciągu dnia.

10. Przygotuj się na nieoczekiwane

Pomyśl o kilku niespodziewanych zdarzeniach, które mogą być trudniejsze w obsłudze w nocy niż w ciągu dnia, takich jak całkowita awaria elektryczna, pożar silnika lub lądowanie poza polem . Zastanów się, jak sobie poradzisz z tymi sytuacjami awaryjnymi inaczej niż w ciągu dnia i zaplanuj niespodzianki. Miej pod ręką numery lokalnych lokali FBO lub innych pilotów na wypadek, gdybyś potrzebował pomocy i zawsze przynosisz jedzenie i wodę!