Waluta pilotażowa
Piloci są zobowiązani do utrzymywania nocnej waluty co 90 dni w celu przewiezienia pasażerów w nocy. W szczególności, 61.57 (b) stwierdza, że "... żadna osoba nie może pełnić funkcji pilota dowódcy statku powietrznego przewożącego pasażerów w okresie rozpoczynającym się 1 godzinę po zachodzie słońca i kończącym się na 1 godzinę przed wschodem słońca, chyba że w ciągu ostatnich 90 dni ta osoba dokonała przynajmniej trzy starty i trzy lądowania do pełnego zatrzymania w okresie rozpoczynającym się 1 godzinę po zachodzie słońca i kończącym się na 1 godzinę przed wschodem słońca, oraz-
- (i) osoba ta działała jako jedyny manipulator kontroli lotu; i
- (ii) Wymagane starty i lądowania zostały wykonane na statku powietrznym tej samej kategorii, klasy i rodzaju (jeżeli wymagane jest uprawnienie na typ). "
Rezerwy paliwa lotniczego
FAR 91.151 (2) stanowi, że "Żadna osoba nie może rozpocząć lotu samolotem na warunkach VFR, chyba że (biorąc pod uwagę wiatr i prognozowane warunki pogodowe) jest wystarczająco dużo paliwa, aby lecieć do pierwszego punktu zamierzonego lądowania i, zakładając normalną prędkość przelotową ... ( 2) W nocy, aby latać po tym przez co najmniej 45 minut. "
Sprzęt lotniczy
Cały sprzęt wymagany na dzień VFR (który niektórzy z was mogą znać z akronimu "TOMATOFLAMES") jest wymagany do nocnego lotu VFR, plus kilka statystów (niektórzy używają akronimu FLAPS).
W szczególności FAR 91.205 stwierdza, że "W lotach VFR w nocy wymagane są następujące przyrządy i wyposażenie:
- (1) Przyrządy i wyposażenie wyszczególnione w punkcie (b) niniejszej sekcji.
- (2) Zatwierdzone światła pozycyjne.
- (3) Zatwierdzony system świateł przeciwlotniczych lotnictwa czerwony lub biały przeciwlotniczy dla wszystkich cywilnych statków powietrznych zarejestrowanych w USA.
- (4) Jeżeli statek powietrzny jest eksploatowany na wynajem, jedno światło lądowania elektrycznego.
- (5) Odpowiednie źródło energii elektrycznej dla wszystkich zainstalowanych urządzeń elektrycznych i radiowych.
- (6) Jeden zapasowy zestaw bezpieczników lub trzy zapasowe zapalniki każdego wymaganego rodzaju, dostępne dla pilota w locie.
Nawiasem mówiąc, akronim FLAPS wygląda następująco:
- F- Bezpieczniki
- L- Światło do lądowania
- A- Światła przeciwlotnicze
- P - Światła pozycyjne
- S- Źródło energii elektrycznej
Wykorzystanie światła samolotu
Musisz korzystać ze świateł pozycyjnych samolotu w nocy. Jest to wymagane przez FAR 91,20 9 , który stwierdza, że "Nikt nie może, (a) W okresie od zachodu do wschodu słońca ...
- (1) Obsługiwać samoloty, chyba że zapaliły się światła pozycyjne;
- (2) Parkować lub przemieszczać statek powietrzny w strefie lotów nocnych portu lotniczego lub w jej pobliżu, chyba że statek powietrzny
- (i) Jest oświetlony;
- (ii) Zapaliło światła pozycyjne; lub
- (iii) znajduje się w obszarze oznaczonym lampkami przeszkodowymi