Learjet 70 i 75 to nowoczesne ulepszenia do samolotów Lear 40- i 45. Zapowiedź samolotu została zapowiedziana na Europejskiej Konwencji i Wystawie Lotnictwa Biznesowego w 2012 roku (EBACE) w Genewie, w Szwajcarii, i po zwykłych opóźnieniach pierwszy Lear 75 został dostarczony we wrześniu 2014 roku.
Najnowsze dysze odrzutowe firmy Lear 8-10 mają zasadniczo taką samą ogólną charakterystykę modeli Lear 40 i 45 z kilkoma nowoczesnymi zmianami, takimi jak zupełnie nowe wnętrze i silniki o wyższej mocy.
Kolejna modyfikacja Lear 40 obejmowała nowe winglety, które zwiększają wydajność i zwiększają wydajność. Ostatecznie wydajność startu zmniejsza się o około dziewięć procent.
Klienci szukający odrzutowca, który poprowadzi ich przez nowoczesne przestrzenie powietrzne, jak NextGen, a Program Jednolitego Europejskiego Nieba polubi Lear 70 i 75, jako jeden z nich zostanie wyposażony w coraz popularniejszą i bardzo popularną Garmin 5000, która obejmuje Technologie NextGen, takie jak wizja syntetyczna, ADS-B i możliwości łącza danych.
Cena £
- Lear 70: 11,5 miliona dolarów
- Lear 75: 13 milionów dolarów
Oś czasu
- Maj 2012: Samoloty ogłoszone na EBACE 2012
- Obecnie w służbie.
cechy
Lear 70 ma pojemność sześciu pasażerów i dwóch członków załogi, a Lear 75 może pomieścić do ośmiu pasażerów i dwóch członków załogi.
Oba dysze mają nowe wnętrze, pochodzące z Learjet 85, oraz siedmiocalowy ekran dotykowy na większości stanowisk z indywidualnymi kontrolkami zarządzania kabiną.
Oświetlenie LED to nowa funkcja, podobnie jak większy przedział bagażowy i więcej przestrzeni kuchennej. Wi-fi będzie oferowane jako opcja.
Oprócz niezwykłej kabiny pilotów, piloci będą mogli korzystać z bardzo ruchomych (i dawno spóźnionych!) Osłon przeciwsłonecznych.
Dane techniczne
- Zasięg: 2000 nm (Learjet 75 ma zasięg poniżej 2000 nm przy normalnym rejsie z wszystkimi ośmioma pasażerami.)
- Wysoka prędkość rejsowa: Mach .81
- Normalna prędkość przelotowa: Mach .75
- Maksymalna wysokość: 51 000 stóp
- Początkowy sufit rejsu: 45 000 stóp
- Odległość startowa: 4230 ft
- Odległość lądowania: 2660 ft
- Maksymalna masa startowa: 21 000 funtów
- Maksymalna waga wyładunkowa: 19 200 funtów
- Podstawowa waga robocza: 13 715
Specyfikacje projektu
- Silniki: oba silniki wykorzystują silniki Honeywell TFE731-40-BR o nacisku 3850 funtów. Silniki są znane z wydłużonych okresów międzyprzeglądowych (do 600 godzin), które mogą obniżyć koszty operacyjne i skrócić przestoje.
- Awionika: Wyposażony w bardzo nowy i coraz bardziej popularny zestaw do lotów Garmin 5000, nowe dysze do samolotów firmy Lear oferują bogaty pakiet awioniki. Pokładowy zestaw nawigacyjny G5000 zawiera sterowanie z ekranem dotykowym, system widzenia syntetycznego i dwa systemy zarządzania lotem; jest przeznaczony do wykonywania zmodernizowanej przestrzeni powietrznej i przyszłych potrzeb technologicznych. Mogą być również uwzględnione radary pogodowe, rozpoznawanie powierzchni i możliwości łącza danych.
- Rozmiar: Lear 70 ma nieco ponad 55 stóp długości i prawie 46-metrową rozpiętość skrzydeł. Lear 75 jest dłuższy, o długości 57,6 i rozpiętości skrzydeł wynoszącej 45,8. Wewnątrz Lear 70 ma 17,6 stopy długości, w przeciwieństwie do Leara 75 prawie na 20 stóp. Oba samoloty mają wysokość kabiny około 4,9 stopy i szerokość 5,1 stopy.
Klienci
Nic dziwnego, że firma Fridional, zajmująca się zarządzaniem i zarządzaniem samolotami, Flexjet, oddział Bombardier, jako pierwsza zarejestrowała się, aby zaoferować klientom Lear 70 i Lear 75.
Operatorzy statków powietrznych będą podekscytowani faktem, że sprawdzony projekt Learjet nie zmienił się znacząco w porównaniu z modelami Learjet 40 i 45, jednak samoloty zaobserwowały wzrost wydajności i, co być może najważniejsze, zaktualizowaną awionikę.
Learjet 70 i 75 wydają się być odpowiednimi zamiennikami dla ich niezawodnych poprzedników, osiągając cele wyższej wydajności przy zachowaniu niezawodnego projektu Lear. Podejście Leara do wydawania pieniędzy na zaktualizowaną awionikę i funkcje projektowe, takie jak winglety, a nie zupełnie nowy projekt samolotu, wydaje się odpowiednie dla wolniejszej gospodarki.