Jeśli miałbyś sondować grupę losowych pilotów linii lotniczych o swoich zarobkach, otrzymasz zaskakująco duży zakres liczb. Jeden pilot zarabia tylko 24 000 $ rocznie, a inny zarabia ponad 200 000 $ rocznie. Ale co ciekawe, podczas gdy wynagrodzenia pilotów linii lotniczych różnią się znacznie, są one dość proste. Dlaczego więc ogromna różnica w wynagrodzeniu między linią lotniczą a linią lotniczą lub pilotem polega na tym, że wszyscy piloci muszą spełniać te same rygorystyczne wymagania ?
Ta odpowiedź brzmi, że piloci są opłacani w oparciu o różne czynniki.
Podobnie jak w amerykańskiej skali płac wojskowych, płaca pilotowa zależy od wielu czynników, np. Od tego, jak długo pilot był z firmą, czy pilot pracuje dla regionalnej linii lotniczej, czy dużej linii lotniczej, regionu lub kraju, w którym działa pilot, jego starszeństwa i czy jest on pierwszym oficerem lub kapitanem. Aha, i nie zapominajmy ogólnie o stanie przemysłu lotniczego. Wynagrodzenie pilotów jest również powiązane ze światowym zdrowiem gospodarczym.
Stan przemysłu
Przemysł lotniczy jest przemysłem cyklicznym. Ruszają one w górę i w dół, tak jak wszystkie inne, ale bardzo interesującą rzeczą w podróżach lotniczych jest to, że jest ona zarówno bardzo zależna od gospodarki, jak i działa jako niezależna siła ekonomiczna na całym świecie. Lotnictwo - w szczególności podróże lotnicze - zmienia się wraz z globalnym klimatem gospodarczym, ale zapewnia również drugorzędne korzyści ekonomiczne innym branżom, takim jak turystyka i przemysł wytwórczy.
Zmiana w jednej może wpływać na drugą.
Dziś branża podróży lotniczych jest zdrowa. Po recesji gospodarczej na początku lat 2000, linie lotnicze wydają się być w okresie wzrostu, szczególnie w Azji. Oznacza to, że linie lotnicze ponownie zatrudniają pilotów po latach i latach niestabilności, co skutkuje fuzjami linii lotniczych, bankructwami i ucieczkami pracowników.
Zatrudnienie pilotów osiągnęło szczyt, a linie lotnicze odkrywają, że muszą być konkurencyjne w zakresie rekompensat i korzyści oferowanych pilotom, a następnie uniemożliwić im przejście do innych linii lotniczych, zwiększając płace i świadczenia dla pilotów.
W związku z tym wynagrodzenia pilotów wzrosły w ciągu ostatnich pięciu lat, wraz z umacniającą się gospodarką, i oczekuje się, że będą one nadal rosły w przyszłości. Ale branża lotnicza jest niestabilna, a z czasem zatrudnienie pilotów znowu zwolni, a ostatecznie przestanie, a linie lotnicze będą musiały kontynuować działalność linii lotniczych. W tych czasach zapotrzebowanie na pilotów linii lotniczych jest wysokie, a pensje pilotów linii lotniczych cierpią. Dziś jednak branża jest zdrowa . Podobnie jest z pilotem. Mimo to, piloci linii lotniczych zgłaszają bardzo różne zarobki. Dlatego.
Czynniki wpływające na wynagrodzenie pilotów lotniczych
Ogólnie rzecz biorąc, podobnie jak w przypadku większości branż, niedoświadczony pilot linii lotniczych, który dopiero startuje w branży, będzie znacznie mniejszy niż pilot, który leci przez 10 lub 20 lat w tej samej linii lotniczej. Ale są też inne czynniki.
- Linie regionalne i główne linie lotnicze : w świecie podróży lotniczych istnieje wiele rodzajów linii lotniczych. Istnieją regionalne linie lotnicze, przewoźnicy niskokosztowi, przewoźnicy krajowi, główne linie lotnicze i dotychczasowe linie lotnicze. Wynagrodzenia pilotów w każdej z tych kategorii, a nawet w ich obrębie, mogą być bardzo różne. Regionalne linie lotnicze takie jak Cape Air, które latają trasami w mniejszych samolotach, takich jak Cessna 402 i ATR42 ze Wschodniego Wybrzeża i na Pacyfiku, płaci pierwszemu pierwszemu oficerowi (FO) w C-402 tylko 11 USD / godzinę, podczas gdy Horizon Air, kolejna regionalna linia lotnicza, płaci za pierwszy rok 31 AUD za godzinę. Wskocz do dużego legendarnego przewoźnika, takiego jak Delta lub Alaska Airlines, a zobaczysz, że skala płac gwałtownie rośnie. Pierwszy rok w Delcie wynosi około 86 USD za godzinę, a FO na pierwszym roku na Alasce wynosi 56 USD za godzinę.
- Pierwszy oficer kontra kapitan: Pamiętasz, że FO w Cape Air zarabia 11 $ za godzinę w pierwszym roku? Cóż, porównaj to z kapitanem pierwszego roku w tej samej firmie, która może zarobić 57 USD za godzinę. I w Horizon, FO z pierwszego roku robi 31 USD / godzinę, podczas gdy CA w pierwszym roku zarabia 70 USD / godzinę.
- Czas w firmie: skale pilotażowe linii lotniczych są często określane przez staż pracy i lata w firmie, więc pilot w swoim dziesiątym roku w firmie wykona znacznie więcej niż jeden w swoim drugim roku.
- Niektóre uwagi: Do tej pory pewnie myślisz: "To fajne, ale co tak naprawdę robią w ciągu roku?" I właśnie tam naprawdę opłaca się (przepraszam za kalambur), żeby porównać szczegółowo inne korzyści oferowane przez każdą linię lotniczą. Ale na początek musisz wziąć pod uwagę miesięczne minimalne godziny w każdej linii lotniczej, a także dzienne diety i inne świadczenia. Jedna linia lotnicza może zagwarantować tylko 50 godzin miesięcznie, a druga zagwarantuje 80 godzin wynagrodzenia miesięcznie.
Nowy pierwszy oficer w Alaska Airlines, który zarabia 56 USD za godzinę, będzie latał co najmniej 75 godzin miesięcznie. Przy tej stawce on / ona zarobi 4 200 USD miesięcznie plus dietę, co równa się co najmniej 50 000 USD rocznie przed opodatkowaniem. Kapitan z Alaska Airlines, który był zatrudniony przez 10 lat, zarabia 138 $ / godzinę, co odpowiada 125 000 $ rocznie plus dietę.
Należy również wspomnieć, że kiedy pilot po raz pierwszy startuje w linii lotniczej, zwykle ma on status "rezerwy" przez pewien okres czasu. Status rezerwowy wymaga, aby pilot był dostępny na lotnisku lub w określonym zasięgu lotniska. Może się dowiedzieć, że leci kilka nocy przed wyznaczoną podróżą lub kilka godzin wcześniej. W tym okresie pilot może być płacony inaczej. Również piloci zarabiają dziennie podczas podróży, a różne linie lotnicze mają różne stawki diet i mają różne zasady dotyczące diety.
Biorąc pod uwagę płace pilotów i świadczenia pilotażowe, jakość życia pilota jest również ważnym czynnikiem. Jako jeden z świadczeń w linii lotniczej, pilot może otrzymywać wynagrodzenie premiowe, płatny urlop, urlop, urlop ojcowski lub macierzyński oraz inne różne świadczenia. Pilot musi również rozważyć, ile nocy będzie z dala od domu, ile godzin będzie musiał pracować, a nawet rodzaje hoteli i żywności oferowane podczas podróży. Uwzględniane są także przywileje typu skoczka, ponieważ niektóre linie lotnicze oferują uprawnienia innym liniom lotniczym, podczas gdy inne nie oferują tych przywilejów w ogóle. Płacenie za dojazdy do pracy może być kosztowne.
Z tych wszystkich powodów pilot może zgłosić, że zarabia 25 000 USD rocznie lub 225 000 USD rocznie. Ogólnie rzecz biorąc, nowo wyszkoleni, niedoświadczeni piloci mogą zarobić od 30 000 do 50 000 dolarów rocznie, a doświadczony pilot, który wspiął się z pierwszego oficera w regionalnej linii lotniczej do pierwszego oficera w dużej linii lotniczej, a następnie kapitan w główne linie lotnicze w okresie dziesięciu lat prawdopodobnie zarobią 100 000 USD lub więcej.
(źródło: airlinepilotcentral)