Co zawiera rachunek?
Po pierwsze, szkoła lotnicza zazwyczaj pobiera opłatę za godzinę, część opłaty idzie w kierunku godzinowej stawki za wynajem samolotu, a reszta w kierunku stawki godzinowej.
Łączna suma będzie rachunkiem, który płacisz. Większość szkół lotniczych przewiduje spłatę bezpośrednio po locie, ale niektóre z nich zezwalają na przedpłatę za czas blokowy ze stopą dyskontową, a niektóre szkoły lotów umożliwiają ustalenie planu płatności lub innego rodzaju planu finansowania.
Całkowity czas lotu jest obliczany za pomocą czasu Hobbsa lub Tacha , który oblicza czas pracy silnika. Oznacza to, że płacisz tylko za czas poświęcony na pracę silnika (lub czasami po włączeniu przełącznika głównego) i nic więcej.
W przypadku danego lotu łączna liczba godzin szkolenia może różnić się od całkowitego naliczonego czasu lotu. Niektórzy instruktorzy lotu będą obciążać opłatę za odprawę i czas odprawy, co oznacza, że opłata za szkolenie w locie może wynosić 1,5 godziny, podczas gdy lot może wynosić 1,0 godziny.
Czasami do rachunku wlicza się również dopłatę paliwową i w zależności od tego, czy samolot jest wynajmowany na mokro, czy na sucho , mogą pojawić się dodatkowe opłaty.
Wraz z pieniędzmi za godzinny rachunek za przelot, będziesz także chciał odłożyć trochę gotówki na materiały pilotów i podręczniki szkolenia lotniczego.
Ile lotów to zajmie?
Osoba ubiegająca się o certyfikat prywatnego pilota musi zarejestrować minimum 40 godzin lotu. Niektóre z tych godzin będą odbywać się z instruktorem, a niektóre będą miały loty solo.
Czterdzieści godzin to minimum wymagane, a podczas gdy niektórzy uczniowie wypełniają swój certyfikat w ciągu 40 godzin lub nieco ponad 40 godzin, średni czas ukończenia certyfikatu pilota prywatnego to więcej niż 60 godzin czasu lotu.
Opóźnienia pogodowe, dostępność instruktorów, dostępność samolotów, częstotliwość lotów szkoleniowych i wiele innych czynników mogą oznaczać, że potrzeba więcej godzin, aby stać się biegły. Uczeń, który lata codziennie, szybko przejdzie przez trening, a uczeń, który lata raz w tygodniu lub raz w miesiącu, spędza większość czasu na przeglądaniu materiału i może potrzebować więcej czasu, aby ukończyć szkolenie.
Co to jest dno?
Budżet na szkolenie lotnicze może być trudny, kiedy nie jesteś pewien, ile to będzie kosztować. Ale jeśli określisz godzinowe koszty związane z wynajmem samolotu i opłatą instruktora lotu, możesz zdecydować, jak często możesz latać, ile czasu tygodniowo możesz zainwestować w szkolenie, a koszty można rozbić. Jeśli możesz latać dwa razy w tygodniu, powinieneś zarezerwować budżet na około 4 godziny tygodniowo. Większość lokalnych lotów szkoleniowych trwa od 1,0 do 1,5 godziny w samolocie, więc uczeń, który lata dwa razy w tygodniu, może logować około 2,8 godziny tygodniowo.
Jeśli zastosujemy losową stawkę 125 USD za godzinę za wynajem samolotu i 25 USD za godzinę w przypadku instrukcji, zapłacisz w sumie 150 USD za godzinę lub do 420 USD tygodniowo. Średnio 2,8 godziny tygodniowo (kilka tygodni będzie więcej, a niektóre mniej) może potrwać 15 tygodni, a 6000 USD, aby ukończyć szkolenie na minimum 40 godzin.
Możesz się spodziewać, że ukończenie treningu zajmie ci więcej niż 40 godzin, więc dobrze jest zaplanować 50 lub 60 godzin, przynosząc koszty w wysokości 7500-9 000 USD.
Jak mogę ograniczyć koszty do minimum?
Uczniowie nie są w stanie kontrolować stawki za wypożyczenie statku powietrznego ani opłaty paliwowej, ale są pewne rzeczy, które możesz zrobić, aby koszty szkolenia w powietrzu były jak najmniejsze. Po pierwsze, upewnij się, że Ty i Twój instruktor przestrzegacie planu i planu treningowego, który ma sens dla Twoich osobistych celów i ram czasowych.
Plan szkoleń pomaga obu osobom wiedzieć, czego się spodziewać i jak rozwija się student.
Uczeń, który chce sam uczyć się będzie postępował szybciej i wyda mniej pieniędzy na szkolenie naziemne. Instruktorzy lotów muszą upewnić się, że studenci są przygotowani na podstawie wiedzy wymaganej do zdania egzaminu praktycznego FAA lub sprawdzenia jazdy . Jeśli uczeń nie uczy się sam, instruktor spędza więcej czasu na uczeniu ucznia, a kiedy jesteś na zegarze instruktora lotu, będziesz za niego płacić. Nie ma potrzeby, aby instruktor przeprowadził Cię przez test pisemny z testu przygotowującego do egzaminu lub przejrzał każdy mały szczegół w prywatnym podręczniku pilota, jeśli możesz nauczyć się go samodzielnie. Jeśli jesteś samozatrudniony i chcesz uczyć się sam, zaoszczędzisz pieniądze.
Zrób egzamin pisemny, zanim zaczniesz latać. Uczenie się wszystkiego, co musisz wiedzieć na miejscu, zapewni Ci najlepsze wykorzystanie twojego czasu w powietrzu. Student, który nie nauczy się żadnej wiedzy o książkach wyda więcej pieniędzy na samolot, a jego instruktor wyjaśni każdy najmniejszy szczegół. Jeśli już wiesz o tych drobiazgach, często o proceduralnych szczegółach, ty i twój instruktor możecie szybko przejść do praktykowania innych rzeczy.
Nie rób zbyt wielu przerw w treningu. Długie przerwy w treningu oznaczają, że po powrocie będziesz musiał spędzić czas na ponownym uczeniu się rzeczy, które kiedyś znałeś. A wystarczająco długa przerwa może oznaczać, że jesteś teraz połączony z nowym instruktorem, który niekoniecznie wie, gdzie skończyłeś. Często można zapobiec tym problemom, jeśli możesz latać częściej.