Dla pilotów istnieje pewien związek miłości i nienawiści z miernikiem Hobbsa w samolocie. Ale co z czasem Tacha? A jaka jest różnica między czasem Hobbsa a Tacha?
Miernik Hobbsa to niewielki zestaw liczb w kokpicie samolotu, który informuje pilotów, ile godzin pracował inżynier, główny wyłącznik. Pozwól mi wyjaśnić.
Ponieważ pilotom nalicza się opłatę za godzinę lotu, miernik Hobbsa zwykle reprezentuje pieniądze wydane podczas wynajmu samolotu.
Każde przełączenie liczb na mierniku Hobbsa oznacza więcej pieniędzy z twojej kieszeni.
Ale dla pilotów podczas treningów i innych pilotów pracujących nad budową czasu lotu, miernik Hobbsa mówi im, ile godzin trzeba się zalogować. Niższy czas Hobbsa pod koniec lotu może zaoszczędzić pieniądze studenckiego pilota, ale wyższy czas Hobbsa oznacza, że uczeń musi zalogować więcej godzin, aby spełnić wymagania szkoleniowe lub zbudować więcej czasu . Znowu jest ta miłość-nienawiść.
Doświadczeni piloci znają kilka sztuczek, jeśli chodzi o oszczędzanie na czas Hobbsa - jak nie uruchamianie silnika lotniczego, dopóki wszystkie możliwe listy kontrolne nie zostaną ukończone i dopóki nie będą potrzebne do lotu. Prawdopodobnie nigdy nie zobaczysz pilota, który uruchomi silnik, a następnie usiądzie na rampie, organizując swoje wykresy lub planując trasę. Cóż, w każdym razie prawdopodobnie nie zobaczysz doświadczonego pilota. Nie, piloci zazwyczaj upewniają się, że wykonają wszystkie, i wszystkie możliwe elementy, które można ukończyć przed uruchomieniem silnika, aby zaoszczędzić czas i pieniądze!
Ale czekaj, a co z przełącznikiem głównym? Myślałem, że czas Hobbsa biegnie za każdym razem, gdy włączono główny przełącznik? Może się tak zdarzyć, jeśli twój mechanik włączył miernik Hobbsa do przełącznika głównego. Więc możesz zapytać o to, zanim wynajmujesz, jeśli ten temat ma dla ciebie znaczenie.
Czym jest czas Hobbsa?
A jaki jest mniej powszechnie znany czas Tacha? A co jest lepsze?
Oto różnica
Miernik Hobbsa w małym samolocie to niewielki zestaw liczb, które są podłączone do wyłącznika ciśnieniowego oleju lub do pałkarza lub alternatora (stąd też metoda głównego przełącznika monitorowania czasu Hobbsa). Miernik Hobbsa uruchamia się, gdy silnik pracuje (lub gdy włączany jest przełącznik akumulatora / alternatora) i pomaga w obliczaniu czasu w godzinach i dziesiętnych godzinach.
Czas Tach jest podobny do czasu Hobbsa, ale zamiast mierzyć rzeczywiste godziny pracy silnika przy użyciu ciśnienia oleju lub aktywacji alternatora, czas Tach mierzy obroty silnika. Oznacza to, że czas Tacha przechodzi przez liczby wolniejsze na wolnych obrotach i niskich ustawieniach przepustnicy, i szybszy przy wyższych ustawieniach mocy.
Czas Tach jest preferowaną metodą rejestrowania czasu pracy silnika w celach konserwacyjnych, a także jest stosowany w niektórych szkołach lotniczych jako metoda opłat za wynajem. Korzystanie z czasu Tach zachęca studentów i najemców samolotów do korzystania z mniejszych ustawień mocy zamiast wyższej mocy, co jest łatwiejsze w silnikach i bardziej oszczędne.
Większość operatorów FBO i szkół lotów wykorzystuje czas Hobbsa do naliczania klientom godzinowej stawki za wynajem samolotów i czasu Tach do celów konserwacji.
Niektóre banki typu FBO i kluby latające nadal używają czasu Tacha. W przypadku samolotów lotnictwa ogólnego różnica między czasem Hobbsa a czasem Tach może wynosić nawet 20 procent.
Podczas wynajmowania samolotu prywatnym pilotom i innym klientom, większość podmiotów prowadzących handel detaliczny będzie wymagać podpisania formularza z początkiem i końcem godzin Hobbsa i / lub Tacha dla danego lotu. Pracownicy FBO będą pobierać opłaty w oparciu o odpowiedni czas (zazwyczaj Hobbs), a Ty wykorzystasz czas Hobbsa, aby dodać godziny lotu do swojego dziennika.