Położyliśmy człowieka na Księżycu. Wysyłamy wiadomości tekstowe na całym świecie. Opanowaliśmy zimną fuzję. Okay, więc to była mistyfikacja ...
Jednak wiele prób zbudowania latającego samochodu wydawało się najczęściej fałszerstwem, a przynajmniej fantastycznymi snami zakończonymi niepowodzeniem. A jeśli jeszcze nie zawiodły, wydaje się, że są na stałe w fazie rozwoju lub oczekują na jakąś aprobatę.
Dlaczego więc nie mamy jeszcze samochodów latających?
Każdy chce tego, prawda? Wszyscy chcemy być w stanie wyjść do naszego garażu, odpalić nasz samochód, przejechać go na pas startowy, rozłożyć skrzydła, wystartować w niebo, polecieć przez kraj, wylądować na wybiegu, złożyć skrzydła lub upuścić w dół koła i jechać, aby odwiedzić krewnych lub uczestniczyć w tym spotkaniu lub wakacje na plaży. W branży telekomunikacyjnej mówimy o ostatniej mili, ostatnim odcinku miedzianego drutu, który przenosi do naszego domu Internet, telewizję kablową lub telefon. To ta ostatnia mila, te ostatnie kilkaset stóp, które są tak trudne i drogie do osiągnięcia. To brudna, mała tajemnica dotycząca osobistego transportu lotniczego. Doprowadza nas tylko do pasa startowego - a droga startowa nie jest tam, gdzie chcemy jechać. Chcemy iść na plażę, do hotelu lub do biura.
Ale tak naprawdę ich nie chcemy, w końcu ...
Oczywiście latający samochód brzmi całkiem nieźle. Ale jeśli chodzi o to, to idea latającego samochodu, który lubi większość ludzi.
Brzmi sielsko. Wydaje się to skuteczne. I w dziwny kosmiczny sposób w stylu Jetsonów, może nawet nieco romantyczny. Ale jeśli chodzi o to, to jest zabawka, a to zabawka, która traci swój urok, gdy wiele osób dowiaduje się o kosztach i wymaganiach związanych z jej posiadaniem, regulacjach, które są w to zaangażowane i, jak łódź lub basen, niektórzy ludzie po prostu zdają sobie sprawę, że prawdopodobnie nie będą go używać.
Latające projekty samochodów (do tej pory i tak) zawsze robiły bzdurne samochody ... i brudne samoloty. Jako samochód nie jest po prostu świetny. Terrafugia Transition, na przykład, jest napędem na tylne koła, ma straszliwą widoczność i nie przekracza 70 mil na godzinę. Jednak naprawdę nie był to samochód. A za prawie 300 000 USD można było kupić Ferrari F12 i jeszcze więcej radości.
Jako samolot latający samochód jest powolny i niezgrabny. To nie było tak naprawdę zaprojektowane, by być samolotem. Więc masz najgorsze z obu. Za 300 000 $ można było kupić jeden ze zwykłych samolotów jednosilnikowych (takich jak SR22), który pomieści żonę i dzieci, psa, sprzęt narciarski i cały bagaż na tygodniowe wakacje. I będziesz tam dużo szybciej.
Występują problemy z certyfikacją samolotów i pojazdów ...
Więc myślimy, że istnieje popyt. A projektanci poszli do pracy w budowaniu latających samochodów takich jak Transition i Pal V. Ale jak dokładnie zaprojektujesz samochód spełniający wszystkie przepisy dotyczące pojazdu, a także federalne przepisy dotyczące lotnictwa dotyczące certyfikacji samolotów? Nie jest to łatwe zadanie, a ostatecznie oznacza, że przynajmniej na razie latające samochody będą miały mocną metkę.
Przemysł lotniczy usiłuje sklasyfikować te latające samochody - Przejście, by być konkretnym - jako lekkie samoloty sportowe lub samoloty LSA , które mają zestaw wymagań, zarówno dla samolotu, jak i pilota.
Lekki sportowy samolot musi być bezcłowym jednosilnikowym samolotem tłokowym, nie może ważyć więcej niż 1320 funtów i musi mieć maksymalną prędkość 120 węzłów. Musiał mieć stałe podwozie i śmigło o stałym skoku - kwestie konstrukcyjne, które są trudne do obejścia. (Opony samochodowe lub opony lotnicze? Co robisz ze śmigłem, kiedy chcesz jeździć samochodem, czy może mieć poduszki powietrzne, czy spadochronem takim jak Cirrus SR22?)
Ponadto lekkie sportowe samoloty są ograniczone do nie więcej niż dwóch osób, więc musisz wybrać, które dziecko chcesz zabrać ze sobą na plażę.
I nie ma zbyt wiele miejsca na bagaż. Praktycznie rzecz biorąc, to okropny pomysł. Ale to przecież zabawka.
Wręcz przeciwnie, certyfikacja lekkich samolotów sportowych została zaprojektowana jako sposób na stymulowanie rozwoju lotnictwa ogólnego poprzez zwiększenie opłacalności lotów i stworzenie kategorii statków powietrznych, które byłyby odporne na wysokie standardy certyfikacji samolotów, które są w większości samolotów. podlega. Kategoria lekkich samolotów sportowych ułatwiłaby ludziom stanie się pilotami przy mniejszym obciążeniu finansowym. Ale ta część branży do tej pory nie zdała egzaminu. Wiele nowych LSA zostało zaprojektowanych i zbudowanych, ale tak się nie stało. Z wielu powodów ten lekki sektor sportowy nie zdołał wystartować, a wiele lekkich samolotów lekkich jest już dostępnych na rynku.
Ale wracaj do latających samochodów. Zdobycie certyfikowanego samochodu do lotu wydaje się być niemożliwym do wykonania zadaniem, ale nieustępliwi ludzie z Terrafugii wciąż nad nim pracują: The Transition oczekuje obecnie na zatwierdzenie od federalnych bogów drogowych i automatycznych regulatorów.
I są pilotowe problemy certyfikacyjne ...
Lekki samolot sportowy jest świetny, ale ten typ samolotu (er, latający samolot) wymaga certyfikatu pilota sportowego , a certyfikat pilota sportowego ma ograniczenia. Więc nawet z nowym fantazyjnym, latającym samochodem i nowym, sportowym certyfikatem pilota sportowego, nadal nie będzie można latać w dowolnym miejscu.
Aby zostać pilotem sportowym, musisz zdać egzamin pisemny FAA, uzyskać co najmniej 20 godzin podwójnego szkolenia od instruktora i odbyć "jazdę próbną" z wyznaczonym egzaminatorem FAA. (Jeszcze jedno wyzwanie, ilu pilotów będzie chciało wskoczyć do latającego samochodu, o którym nic nie wiedzą?)
Piloci sportowi muszą również posiadać świadectwo medyczne lotnictwa z trzeciej klasy (prawo jazdy może zastępować świadectwo zdrowia lotniczego, o ile pilotowi nie odmówiono wcześniej orzeczenia lekarskiego i nie ma on stanu medycznego które miałyby wpływ na bezpieczeństwo lotu lub ich pilota w zakresie odpowiedzialności dowodzenia).
Piloci sportowi nie mogą latać w celach służbowych (przepraszam, ludzie biznesu) i nie mogą przewozić pasażerów w celu uzyskania rekompensaty lub wynajmu. Nie mogą latać powyżej 10 000 stóp MSL i są ograniczone tylko do krajowych (nie międzynarodowych) lotów dziennych.
A potem są problemy z przestrzenią powietrzną ...
Wreszcie, FAA ma obowiązek utrzymywać naszą przestrzeń powietrzną w bezpiecznym miejscu, a jeśli możesz sobie wyobrazić kilka latających samochodów, wraz z bandą dronów, wraz ze zwykłymi helikopterami, samolotami o stałych skrzydłach, balonach na gorące powietrze, szybowcach i RC samolot, przestrzeń powietrzna na małej wysokości staje się nieco chaotyczna.
Aby być bezpiecznym i skutecznym, FAA musi planowo włączyć dowolne latające samochody do obecnego profilu przestrzeni powietrznej w sposób płynny, a to oznacza, że latające samochody muszą mieć na pokładzie odpowiedni sprzęt ( taki jak ADS-B ) w celu uzyskania dostępu do określonej przestrzeni powietrznej lub lotniska.
Ale to nie koniec, dopóki Larry Page nie powie tak ...
Jest tak wiele powodów, dla których nie mamy jeszcze dostępnych samochodów latających dostępnych dla ogółu społeczeństwa.
Ale pomijając pesymizm, istnieje powód, by sądzić, że poszukiwanie magicznego latającego samochodu jeszcze się nie zakończyło. Współzałożyciel Google, Larry Page, niedawno pogłosił, że zainwestował ponad 100 milionów dolarów w latający samochód o nazwie Zee.Aero. Toyota została nagrodzona patentem złożonym w 2014 r. Za wersję latającego samochodu, która składa się ze skrzydeł, które można wsuwać pod samochód. Gra jest włączona.