Ułamkowe lub "współdzielone" posiadanie małych samolotów stało się idealną metodą posiadania samolotu przez niektórych pilotów . Inni uważają jednak, że własność współdzielona jest droga i nieefektywna. Przeanalizujmy współdzielone koszty posiadania popularnego lekkiego samolotu, Cirrus SR22 w porównaniu do pełnego właściciela, oraz mniej udoskonaloną opcję wynajmu samolotów.
Współdzielona własność małych samolotów powstała w wyniku kilku firm dążących do obniżenia kosztów posiadania małych samolotów i zwiększenia puli nabywców.
Początkowe firmy modelowały swoje firmy po ułamkowych spółkach właścicielskich w lotnictwie biznesowym i korporacyjnym. Od tego czasu model biznesowy został dostosowany, aby lepiej dopasować go do klientów lotnictwa ogólnego.
W artykule z magazynu Flying Robert Goyer omawia kilka zalet i wad częściowej własności z firmą o nazwie AirShares Elite. Mimo że firma została zamknięta w 2014 r., Opisane wady i zalety pozostają takie same.
Zalety
Własność współdzielona, choć nie dla wszystkich, może być korzystna dla wysokiej klasy nabywców lotnictwa ogólnego. Zamiast płacenia pełnej ceny za nowy samolot, ułamkowi właściciele często kupują 1/8, 1/6 lub 1/4 udziału i płacą ułamek ceny rynkowej, zmniejszając całkowite koszty posiadania.
Weźmy na przykład Cirrus SR22 za cenę około 600 000 $. Niewiele osób może pozwolić sobie na całkowity koszt samolotu; jednak własność współdzielona znacząco obniża koszty.
W jednym z przykładów kupujący może kupić 1/8 Cirrus SR22 za około 40 000 USD plus miesięczną opłatę w wysokości około 900 USD. Dodatkowo, kupujący płaci 100 USD za godzinę lotu w kosztach operacyjnych. W sumie kupujący zapłaciłby za samoloty plus około 25 500 USD rocznie. Jest to oszczędność w porównaniu do kosztów zakupu, eksploatacji i konserwacji nowego Cirrus SR22, który możemy oszacować na około 600 000 USD plus co najmniej 20 000 USD rocznie na koszty eksploatacji i konserwacji (patrz: kalkulator kosztów AOPA).
Kolejna korzyść wynikająca z współwłasności obejmuje "bezproblemowe" operacje samolotu. Współwłasność firmy zajmuje się wszystkim, od planowania do konserwacji, pozostawiając kupującego bez zmartwień. Jest to korzystne dla wielu, ponieważ konserwacja samolotu może być kosztowna i czasochłonna. Dodatkowo, możliwość latania samolotami z najnowocześniejszą technologią jest atrakcyjną zaletą dla niektórych osób.
Niedogodności
Wady współwłasności obejmują utrzymanie niższego od normalnego kapitału własnego w samolocie. A niektóre współwłasnościowe firmy w ogóle nie dają swoim "nabywcom" żadnych udziałów w samolocie. Planowanie może być restrykcyjne, a godziny, w których jest przydzielany kupujący, mogą wynosić średnio tylko około 75 godzin rocznie. Przy wynajmie samolotów od 200 do 300 USD za godzinę, 75 godzin rocznie kosztowałoby około 15 000-22,500 USD - niewielką część ceny wspólnego lub pełnego prawa własności. Również lokalizacja tych wspólnych samolotów może być niedogodnością, ponieważ wiele samolotów jest zlokalizowanych w określonych lokalizacjach, które mogą, ale nie muszą znajdować się w pobliżu nabywcy.
Podsumowanie
Współwłasność małego samolotu może być wciąż dość droga, ale zależy w dużej mierze od indywidualnych preferencji kupującego.
Dla kupujących, którzy mają pieniądze i poważnie rozważają zakup samolotu takiego jak Cirrus SR22, własność współdzielona może być idealna. Jest to z pewnością idealne rozwiązanie dla tych, którzy nie chcą kłopotów z utrzymaniem lub wymogów prawnych związanych z pełną własnością samolotu. Dodatkowo, dla tych, którzy cenią sobie status i preferują nowy, zaawansowany technologicznie samolot (TAA), własność współdzielona dobrze by działała, ponieważ opcja zakupu nowych samolotów prezentuje się co roku.
Dla przeciętnego nabywcy koszty mogą jednak przewyższać korzyści wynikające z współwłasności dla samolotów w tej samej kategorii i zakresie cen, co Cirrus SR22. Wielu pilotów znajdzie 3-4-letnie używane samoloty, które będą wystarczające dla ich potrzeb, a większość z nich będzie nadal wynajmowała najbardziej przystępną opcję.
Więcej informacji na temat własności statków powietrznych: Wybór odpowiedniego samolotu