Stacja
Pod względem masy i wyważenia w samolocie, stacja jest położeniem wzdłuż kadłuba samolotu podanym jako odległość od punktu odniesienia.
Ramię
Ramię jest poziomą odległością od odniesienia odniesienia do środka ciężkości (CG) przedmiotu.
CG Arm
Ramię CG (gdzie CG oznacza środek ciężkości) jest ramieniem uzyskanym przez dodanie indywidualnych momentów statku powietrznego i podzielenie sumy przez całkowitą masę jednostki.
Za chwilę
Chwila jest iloczynem ciężaru przedmiotu pomnożonego przez jego ramię. (Moment / 1000 służy do uproszczenia cyfr w niektórych przypadkach).
Środek ciężkości (CG)
A środek ciężkości samolotu jest punktem, w którym balansowałby, gdyby był zawieszony w powietrzu. Jego odległość od punktu odniesienia określa się, dzieląc całkowity moment przez całkowitą masę samolotu. Środkiem ciężkości można przypuszczać, że skoncentrowana jest cała masa samolotu lub "najcięższa" część samolotu.
Centrum windy
Środek podnośnika jest punktem wzdłuż linii akordów skrzydła samolotu lub profilu, na którym koncentruje się siła podnośnika.
Limity CG
Przednie i tylne położenie środka ciężkości, w którym samolot musi być eksploatowany, określane są jako ograniczenia CG. Limity CG są oparte na danej wadze.
Akord
Akord, czyli linia akordów skrzydła, jest wyobrażona linia przedstawiająca odległość w linii prostej od krawędzi natarcia do krawędzi spływu płata.
Standardowa waga pusta
Masa pusta samolotu to masa samolotu bez uwzględnienia pasażerów, bagażu lub paliwa. Standardowa waga pusta zwykle obejmuje bezużyteczne paliwo, pełne płyny eksploatacyjne i pełny olej silnikowy.
Podstawowa masa pusta
Podstawowa masa pusta samolotu to standardowa masa pusta samolotu plus zainstalowane wyposażenie opcjonalne.
Maksymalna waga lądowania
Maksymalna waga do lądowania jest, jak można sobie wyobrazić, maksymalnym dopuszczalnym limitem masy statku powietrznego do lądowania samolotu. Lądowanie powyżej tej wagi może spowodować uszkodzenia strukturalne.
Maksymalna masa rampy
Maksymalna waga do manewrowania na ziemi nazywana jest maksymalną masą rampy. Maksymalna masa rampy obejmuje masę paliwa używanego do startu, taksówki i procedur uruchamiania samolotu.
Maksymalna masa startowa
Maksymalne limity masy statku powietrznego do rozpoczęcia jego rolki startowej są nazywane maksymalną masą startową .
Przydatne obciążenie
Obciążenie użyteczne to różnica między masą rampy lub maksymalnym dopuszczalnym ciężarem a podstawową masą pustą. Przydatny ładunek to waga użytecznych przedmiotów na pokładzie, takich jak pasażerowie i bagaż.
Ładunek
Ładunek, bagaż i pasażerowie samolotu (w tym piloci) stanowią jego ładunek.
Współczynnik obciążenia
Stosunek obciążenia i samolotu może wytrzymać jego maksymalną masę nazywany współczynnikiem obciążenia.
Tara
Tara to waga klocków, bloków, stojaków itp. Używanych podczas ważenia samolotu. Masa tara jest uwzględniana w odczytach wagi i odejmowana od odczytu wagi w celu uzyskania rzeczywistej (netto) masy samolotu.
Standardowe masy płynów
- Paliwo: 6 lbs / gal
- Olej: 7,5 lbs / gal
- Woda: 8,35 funta / gal
Źródło: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A