Zakup samolotu na własny użytek to nie mała sprawa. Po przejściu szkolenia w locie i uznaniu go za kompetentnego do obsługi samolotu, musisz wykonać kolejny ważny krok. I ten krok może być bardzo kosztowny, jeśli nie wykonałeś swojej pracy domowej. Koszty zmienne, takie jak koszty stałe , są ważne do ustalenia przed zakupem lub obsługą samolotu . Ale w przeciwieństwie do kosztów stałych, które możesz znać, np. Finansowanie, ubezpieczenie, wynajem hangaru itp., Te koszty zmienne mogą być nieco trudniejsze do ustalenia.
Ustalenie z góry zarówno stałych, jak i zmiennych kosztów jest niezbędne dla właścicieli samolotów w celu określenia potencjalnego budżetu potencjalnego właściciela statku powietrznego.
Definicja zmiennych kosztów
Koszty zmienne to koszty, które rosną lub maleją w zależności od wykorzystania samolotu. Na przykład, wraz ze wzrostem godzin użytkowania samolotów, koszt zmienny wzrośnie, nawet jeśli koszt jednostkowy będzie taki sam. Na przykład im więcej godzin lotu samolotem, tym wyższy całkowity koszt paliwa. Dlatego paliwo jest kosztem zmiennym.
Przykłady zmiennych i stałych kosztów
Typowe przykłady kosztów zmiennych to:
- Paliwo
- Olej
- Opłaty za lądowanie
- Żywnościowy
- Wydatki na załogi, takie jak koszty podróży, zakwaterowania w hotelu i diety podczas podróży
- Wynagrodzenie załogi, jeśli płatne jest za godzinę lotu . Gdy członkowie załogi otrzymują wynagrodzenie za godzinę, poniesiony koszt to koszt zmienny. Odwrotnie, gdy członkom załogi wypłacane jest wynagrodzenie roczne, koszt uznaje się za stały koszt.
- Konserwacja. Większość organizacji lotniczych uważa wszystkie koszty utrzymania za koszty zmienne. Niektórzy uważają jednak niektóre aspekty obsługi technicznej samolotów za koszty stałe. Coroczne inspekcje są zazwyczaj planowane i muszą zostać zakończone, niezależnie od tego, czy samolot leci dziesięć godzin, czy też 1000 godzin rocznie. To powoduje, że niektórzy operatorzy uważają ten typ konserwacji za stały koszt. To samo można powiedzieć o planowych przeglądach i aktualizacjach awioniki. Koszty te można uznać za koszty stałe, ponieważ niekoniecznie zmieniają się wraz ze zużyciem samolotu. Jednak regularne lub niezaplanowane koszty utrzymania są zazwyczaj różne ze względu na stały koszt jednostkowy (tj. Stawka godzinowa, którą może pobierać opłata za konserwację). Logicznie rzecz biorąc, im więcej leci samolot, tym więcej czasu na konserwację będzie wymagane, aby go utrzymać.
Należy pamiętać, że im więcej godzin lotu samolotem, tym mniej płacisz za godzinę za zmienne koszty. Jest jeszcze inna zmienna do zmierzenia, a to jest koszt na milę morską. Na przykład odrzutowiec będzie kosztować znacznie więcej niż samolot tłokowy, ale może dostarczyć znacznie więcej w znacznie mniejszej liczbie godzin, więc spędzicie mniej godzin w powietrzu podczas tej samej podróży.
Jeśli jesteś na rynku, aby kupić swój pierwszy samolot, dobrze byłoby porozmawiać z obecnymi właścicielami tego samego samolotu, aby dowiedzieć się o planowanych kosztach, rzeczywistych kosztach i zużyciu. Ponadto pomocna może okazać się firma konsultingowa, taka jak Conklin & de Decker, a także grupy przemysłu lotniczego, takie jak AOPA, czy też wydzierżawienie EAA.