Program działań w zakresie bezpieczeństwa lotniczego (ASAP) to dobrowolny program sprawozdawczy, w ramach którego linie lotnicze i inni operatorzy części 121 łączą siły z FAA w celu zwiększenia bezpieczeństwa lotów . Celem ASAP jest wykrywanie problemów i zagrożeń bezpieczeństwa podczas lotów, zanim te problemy spowodują wypadek .
Anonimowe raportowanie
W programie ASAP pracownicy linii lotniczych mogą składać anonimowe, dobrowolne raporty bez obawy, że otrzymają upomnienie ze strony ich pracodawcy, i bez obawy, że FAA będzie prawnie zaangażowane w ich raport.
Raporty pozostają anonimowe i można je połączyć z danymi z rejestratorów lotu, aby przeanalizować cały zakres sytuacji.
Na przykład, jeśli pilot jest świadkiem lub leci niestabilnym podejściem, może przesłać raport ASAP. Raport będzie zawierał informacje o wydarzeniu, które mogą być cenne dla działu operacji lotniczych. Jeśli na jednym lotnisku występuje wiele niestabilnych podejść , linie lotnicze mogą wydawać wskazówki lub ostrzeżenia swoim pilotom, zmieniać zasady dotyczące podejść do tego lotniska, aby zmniejszyć ryzyko błędu dla przyszłych pilotów i informować FAA lub inne niebezpieczne zagrożenia operacyjne w tej konkretnej przestrzeni powietrznej.
Wiele lat temu, zanim pojawiły się programy ASAP, piloci byli niechętni do dzielenia się takimi informacjami z obawy, że zostaną zdyscyplinowani lub ukarani za swoje czyny. Dzięki licznym pilotom i instytucjom biorącym udział w programie ASAP, raporty dotyczące bezpieczeństwa stały się bardziej powszechne, dając FAA i dane operacji przewoźnika lotniczego niezbędne do oceny ryzyka i zapobiegania wypadkom.
Dzięki danym z pokładowych rejestratorów lotu przewoźnicy lotniczy mogą również analizować dane rzeczywistych statków powietrznych w celu monitorowania trendów, wypadków nadmiernej prędkości klap lub narzędzi, zdarzeń związanych z nadwagą itp. Ten program, zwany FOQA (zapewnienie jakości operacji lotniczej) w niektórych liniach lotniczych, uzupełnia program ASAP . Daje to linii lotniczej inną metodę znajdowania i rozwiązywania problemów, zanim się pojawią, i, co ważniejsze, przed wypadkiem.
Jak działa ASAP
- Po pierwsze, metody gromadzenia danych dotyczących bezpieczeństwa i szczegóły programu są uzgadniane przez FAA i zaangażowanego przewoźnika. Utworzono MOU w celu określenia zakresu programu między każdą ze stron.
- Pracownicy i personel firmy są przeszkoleni w zakresie najlepszego korzystania z systemu w celu zapewnienia prywatności, anonimowości i bezpieczeństwa.
- Tworzony jest komitet przeglądu wydarzeń (ERC), który składa się z co najmniej jednego członka z każdej strony (przewoźnik, FAA i potencjalnie pilotażowy związek itp.)
- Kierownik ASAP (nie w zespole ERBN) dokona przeglądu raportów, wprowadzi dane do analizy i wyśle odpowiednie raporty do ERC.
- ERC dokona przeglądu zgłoszeń, ustali, czy występują problemy lub potencjalne problemy, i wyda zalecenia.
Raporty nie są akceptowane w ASAP
Nie wszystkie raporty ASAP są chronione przed działaniami represyjnymi. Pracownicy, którzy wykazują celowe lekceważenie bezpieczeństwa, celowo i świadomie powodują problemy lub są zaangażowani w działalność przestępczą, zostaną zwolnieni z programu ASAP. W razie potrzeby FAA podejmie niezależne dochodzenie i działania prawne w stosownych przypadkach.
Uczestnicy
Ten program ASAP miał swój udział w kłopotach, a linie lotnicze wycofały się, powołując się na kwestie zaufania między firmami i ich pilotami.
Mimo to w programie ASAP uczestniczyło co najmniej 95 przewoźników lotniczych . Wiele z tych linii rozszerzyło również swoje programy ASAP na personel obsługi technicznej, dyspozytorów i stewardes.