Crew Resource Management, znany również jako Cockpit Resource Management, czyli CRM, to koncepcja zarządzania kokpitem, która polega na dokładnym wykorzystaniu przez pilota wszystkich dostępnych zasobów, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kokpitu.
Historia
Zarządzanie zasobami załogi powstało pod koniec lat siedemdziesiątych w odpowiedzi na badania wypadków w NASA. Badania NASA w tym czasie koncentrowały się na elementach błędu człowieka związanych z wypadkami lotniczymi z wieloma załogami.
Badacze z NASA stwierdzili, że niedociągnięcia w zakresie umiejętności komunikacji interpersonalnej, podejmowania decyzji i przywództwa w kabinie były głównymi przyczynami różnych wypadków, dlatego opracowali program mający zachęcić do pracy zespołowej i zarządzania zasobami.
W latach 70. XX wieku głównym celem CRM była relacja pilot / drugi pilot. Wyglądało na to, że byli kapitanowie linii lotniczych, którzy niewiele myśleli o swoich współpracownikach. Było też wielu pierwszych oficerów, którzy nie mieli ochoty stanąć w obronie swojego kapitana, gdy nie zgadzali się z jego działaniami. Kapitanów umieszczano na cokołach, a podrzędni piloci uważali, że brak im szacunku. Stworzyło to atmosferę pracy, która nie sprzyjała pracy zespołowej i prowadziła do wielu wypadków. Celem CRM w tym czasie było uzyskanie środowiska równego szacunku, pracy zespołowej i współpracy, aby bezpiecznie wykonać misję lotu.
Późniejsze modele CRM postępowały zgodnie z podobnymi wskazaniami, ale także włączyły ogólnie lepsze umiejętności podejmowania decyzji. Zarządzanie błędami stało się w centrum późnych modułów szkoleniowych CRM. Statystyki bezpieczeństwa wskazują, że ludzie są głównym źródłem błędów; dlatego też piloci muszą nauczyć się rozpoznawać potencjalne błędy i kontrolować błędy, kiedy się pojawią.
Ostatnio CRM przekształciło się w strategię zarządzania ryzykiem pilotów dla pilotów, koncentrując się na zarządzaniu obciążeniem, rozpoznając niebezpieczne postawy lub wzorce, utrzymując świadomość sytuacyjną i skutecznie komunikując się, aby działać skutecznie i bezpiecznie we wszystkich aspektach lotu.
Dziś CRM jest istotną częścią szkolenia dowolnego działu lotów i krytyczną wiedzą w karierze pilota lotniczego . Wszyscy profesjonalni piloci są przeszkoleni w zakresie CRM, a nacisk kładzie się na konkretne koncepcje, takie jak podejmowanie decyzji w dziedzinie lotnictwa, zarządzanie ryzykiem, przywództwo i zarządzanie błędami.
Pojęcia CRM
- Podejmowanie decyzji: Wszyscy piloci są zaangażowani w proces decyzyjny podczas lotów. To, czy podejmą właściwą decyzję, czy nie, zależy od tego, ile informacji mają na wyciągnięcie ręki. CRM uczy pilotów, aby podczas podejmowania decyzji poszukiwali wszystkich dostępnych zasobów i nie robili tego samodzielnie. Piloci mogą korzystać z pomocy innych członków załogi, stewardów, ATC, raportów pogodowych, a obecnie mogą nawet zadzwonić do działu obsługi technicznej przez telefon lub radio.
CRM uczy pilotów, aby działali spokojnie i odpowiednio, zamiast ze strachu lub impulsywności, gdy trzeba podejmować decyzje. Piloci powinni rozpoznać własne niebezpieczne postawy, które mogą zakłócać dobre podejmowanie decyzji i odpowiednio zarządzać ryzykiem.
Zarządzanie ryzykiem: Piloci są teraz nauczani, że jedynym sposobem zapobiegania zagrożeniom związanym z lataniem jest odpowiednie zarządzanie nimi. Wymaga to poznania ryzyka. Piloci zarządzają ryzykiem, wiedząc, że ponoszą osobiste ryzyko, takie jak zmęczenie , choroba lub stres, aby z nimi pracować. Ponadto istnieje ryzyko środowiskowe, takie jak warunki pogodowe lub zasady operacyjne. Występuje ryzyko związane z wydajnością w zależności od tego, jak ciężki jest ładunek samolotu, czy droga startowa jest mokra itd. Piloci nie mogą kontrolować tego ryzyka, ale mogą zarządzać wynikiem, znając własne ograniczenia, ograniczenia samolotu, ograniczenia firmy itp.
- Przywództwo: Trudno znaleźć dobrego lidera, ale CRM może uczyć pilotów rozpoznawania dobrych i złych cech przywództwa, które odpowiednio mogą odpowiednio zastosować lub uniknąć.
CRM dla pojedynczych pilotów (SRM)
Uczestnicy branży nie potrzebowali długo czekać, aby zdać sobie sprawę z tego, że szkolenie CRM w środowisku załogi przynosi korzyści. Kolejną oczywistą rzeczą było zaimplementowanie tych samych pojęć w innym miejscu. Wiele koncepcji przedstawionych w CRM udowodniłoby również, że działają one w operacjach z załogą jednoosobową. Zarządzanie zasobami z jednego pilota (SRM) przeszło teraz do przemysłu lekkich samolotów i jest cennym narzędziem szkoleniowym dla operacji IFR z jednym pilotem.
W przypadku operacji z jednym pilotem występują zalety i wady. Po pierwsze, jako jedyny mieszkaniec kokpitu, pojedynczy pilot nie ma z kim się kłócić. Nie mają też nikogo, kto mógłby odrzucić pomysły i nikogo, kto mógłby pomóc w nagłych wypadkach. Pojedynczy piloci muszą szukać gdzie indziej zasobów i muszą wiedzieć, jak robić to skutecznie i bez utraty świadomości sytuacyjnej, zwłaszcza w związku z postępem technologicznym, który ostatnio był obfity. Te nowoczesne urządzenia kokpitu w zaawansowanym technologicznie samolocie (TAA) mogą być bardzo pomocne dla pojedynczych pilotów w warunkach IFR, ale tylko wtedy, gdy nauczą się korzystać z wyposażenia.