1C2X1 - Kontrola bojowa
Kieruje i kontroluje dostawę i wykorzystanie pola bitwy w śmiertelnej i nie śmiercionośnej sile lotniczej. Wykorzystuje wizualne i elektroniczne pomoce do kontroli nad powietrzem w obszarze odpowiedzialności (AOR). Ustanawia sieci komunikacyjne i kontrolne dalekiego zasięgu (C3I). Powiązana DoD Podgrupa zawodowa: 250.
Zadania i obowiązki:
Prowadzi rekonesans i nadzór potencjalnych stref szturmowych i obszarów docelowych.
Planuje, koordynuje i przeprowadza operacje przy użyciu zaawansowanych technologii w celu wsparcia rozpoznania i identyfikacji celu. Rejestruje i przekazuje dane na temat urządzeń terminalowych (TERPS) oraz przeglądów stref szturmowych (punkty tankowania, lądowania, punktów tankowania z przodu (FARP) i inne obszary o znaczeniu krytycznym dla lotnictwa, ocenia i przekazuje status lotnisk i stref ataku samolotom przychodzącym i wyższym dowództwem Zapewnia ograniczone obserwacje pogody, w tym dane wiatru i temperatury na powierzchni i wysokości, oraz wysokość chmur.
Planuje, organizuje, nadzoruje i ustala kontrolę ruchu lotniczego (ATC) w obszarze docelowym. Inicjuje, koordynuje i wydaje zezwolenia ATC, instrukcje i porady w celu utrzymania separacji samolotów i promowania bezpiecznego, uporządkowanego i szybkiego przepływu ruchu w ramach zasad lotu z widocznością lub nieradą radarową. Obsługuje i monitoruje przenośny i mobilny sprzęt komunikacyjny oraz pomocnicze punkty nawigacyjne na trasie i na trasie, niezbędne do kontrolowania i wspierania ruchu lotniczego w obszarach naprzód.
Przygotowuje i wydaje porady dla pilotów, ATC i innych agencji na temat pogody, informacji dla informatorów, środków kontroli przepływu ruchu lotniczego i budzących się turbulencji. Zapewnia pomoc w locie i służbę ratunkową w ruchu lotniczym. Rejestruje dane pogodowe i ATC. Steruje ruchem kołowym w ruchu na lotnisku.
Identyfikuje, ocenia i zaznacza strefy ataku za pomocą wizualnych i elektronicznych pomocy nawigacyjnych dla dziennych i nocnych operacji lądowych i zrzutów powietrza. Koordynuje zezwolenia, instrukcje, porady i ruch lotniczy z dowódcami z przodu iz tyłu. Wykorzystuje naziemny sprzęt łączności oraz systemy wizualne i elektroniczne do kontrolowania i przyspieszania ruchu na trasie, przylotu i odlotu ruchu lotniczego. Kieruje działaniami mającymi na celu opanowanie sytuacji awaryjnych lub zdarzeń losowych samolotu. Współdziała z personelem medycznym zajmującym się wypadkami i punktami postoju pacjenta. Zapewnia wsparcie operacji lotniczych, które nie mogą być zapewnione przez grupy komunikacji bojowej lub inne agencje. Obsługuje globalne systemy pozycjonowania (GPS), aby nawigować w poszukiwaniu infiltracji lub eksfiltracji i lokalizować strefy ataku. Koordynuje wsparcie naziemne na lotnisku (wypadek / pożar / ratowanie, przemiatanie). Utrzymuje kwalifikacje na głównych przydzielonych broniach.
Prowadzi operacje wsparcia ogniowego. Planuje, koordynuje i przeprowadza operacje wsparcia ogniowego w celu włączenia wsparcia lotniczego (CAS) i wsparcia broni. Wykorzystuje wizualne i elektroniczne urządzenia nawigacyjne i znakujące do kierowania zasobów lotniczych do celu. Wystawia zwolnienie broni.
Rozmieszcza się w przednich obszarach i przesyła dalej lokalizacje operacyjne drogą lądową (pojazd montowany, pojazd specjalnego przeznaczenia lub zdemontowany), morski (okręt podwodny powierzchniowy lub podpowierzchniowy, mały skuter wodny, SCUBA lub pływanie powierzchniowe) lub powietrzny (spadochron, airmobile, ziemia-powietrze), aby wziąć udział w pełnym spektrum operacji wojskowych obejmujących siły ekspedycyjne lotnictwa (AEF), projekcje siły, działania bezpośrednie (DA), kontrterroryzm (CT), kontrproliferację (CP), obcą wewnętrzną obronę (FID), pomoc humanitarną (HA), specjalny rekonesans (SR), odzyskiwanie pracowników (PR), operacje ewakuacyjne bez walki (NEO), zintegrowany program badań (ISP), kontr-lek (CD) i operacje wsparcia przeciwpożarowego.
Wykorzystuje wyburzenia w celu usunięcia przeszkód wpływających na bezpieczny przepływ ruchu lotniczego w obszarze docelowym.
Kwalifikacje specjalne:
Wiedza . Wiedza jest obowiązkowa dla: ATC oraz zasad i procedur kontroli bojowej; charakterystyki lotu statku powietrznego; obejmujący taktyczny transport powietrzny i dostarczanie broni; systemy i efekty sił powietrznych i powierzchniowych; Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego, Federalna Administracja Lotnictwa i wojskowe przepisy lotnicze; mapa, wykres aeronautyczny i wykorzystanie publikacji; charakterystyka i wykorzystanie systemów i sprzętu łączności taktycznej i ATC, urządzeń do nawigacji powietrznej, sprzętu noktowizyjnego GPS i innego sprzętu operacyjnego; zasady meteorologii; procedury wdrażania; wspólna działalność serwisowa; techniki infiltracji; ruch i wybór trasy; alternatywne systemy wsuwania i wyciągania (AIES), procedury spadochronowe i wyposażenie; skoki treningu mistrzowskiego i taktyki małych jednostek; operacje amfibii i nurkowania; oraz broń strzelecką i niszczące aplikacje do rozbiórki.
Edukacja . Aby wejść do tej specjalności, pożądane jest ukończenie szkoły średniej.
Szkolenie . Szkolenie "Pipeline" kontrolera bojowego trwa 35 tygodni i składa się z następujących kursów, które prowadzone są w różnych lokalizacjach:
- Kurs Orientacji Bojowej Sił Powietrznych
- Fundusz Funduszy Operacji Bojowej
- Szkolenie z wieży kontrolnej
- Jump School (US Army Airborne School)
- Szkoła przeżycia US Air Force Basic
- Kurs przygotowujący do egzaminu Combat Control
- US Navy Underwater Egress Training
- Zaawansowany Szkolenie Umiejętności (AST)
- Szkoła bojowa w amerykańskiej armii
- Kurs spadochronowy wojsk amerykańskich
Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku przyznania AFSC wskazanego: ( Uwaga : patrz Wyjaśnienie kodów specjalnych sił powietrznych ).
1C251. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1C231. Ponadto, doświadczenie w rozpoznaniu, kontroli terminalu i zadań umożliwiających walkę.
1C271. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1C251. Ponadto doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu obowiązków związanych z rozpoznaniem, kontrola terminalu umożliwiająca wykonywanie zadań.
1C291. i posiadanie AFSC 1C271. Ponadto, doświadczenie w zarządzaniu operacjami obejmującymi rozpoznanie, sterowanie terminalem i sterowanie bojowe umożliwiające wykonywanie zadań.
Inny. Poniższe są obowiązkowe, jak wskazano:
Aby wziąć udział w tej specjalności, należy pomyślnie ukończyć test sprawności fizycznej drużyny i test wytrzymałościowy (PAST) .
Przy wprowadzaniu, przyznawaniu i utrzymywaniu AFSC 1C211 / 31/51/71, fizyczne kwalifikacje do wykonywania obowiązków kontrolera ruchu lotniczego, nurkowania morskiego i spadochronowego zgodnie z AFI 48-123, Badanie lekarskie i normy.
Przyjęcie, przyznanie i utrzymanie kwalifikacji AFSC 1C211 / 31/51/71/91/00 do noszenia broni palnej zgodnie z AFI 31-207 , Uzbrajanie i użycie siły przez personel sił powietrznych, AFI 36-2226, szkolenie w zakresie broni bojowej i Konserwacja (CATM) i AFSOCI 36-2204, szkolenie operatorów taktycznych.
W sprawie przyznania i zachowania AFSC 1C231 / 51/71/91/00:
Kwalifikacja jako linia statyczna i spadochroniarz militarny oraz jako płetwonurek .
Fizyczne kwalifikacje i utrzymanie osobistych standardów fizycznych określonych w AFI 13-219, Specjalne standardy taktyczne i ocena oraz AFSOCI 36-2204 Specjalne szkolenia taktyczne
Uprawnienie do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa , zgodnie z AFI 31-501 , Zarządzanie programem ochrony personelu.
Siła Req : K
Profil fizyczny : XXX1XX
Obywatelstwo : Tak
Uwaga: Praca nie jest dostępna dla kobiet
Wymagany wynik : G-43 (zmieniono na G-44, obowiązujący 1 lipca 04).
Kontrolery walki - strzelaj, ruszaj się, komunikuj