Jako pilot, tymczasowe ograniczenia lotów są trochę przerażające, prawda? Wszystko, co może spowodować, że twój samolot zostanie wystrzelony z nieba lub utracisz certyfikat pilota, może być nieco denerwujące, ale takie sytuacje są rzadkie i często nie kończą się tak dramatycznie.
Niemniej jednak TFR ( podobnie jak w przypadku Waszyngtonu , który nie jest "tymczasowy"), nie należy lekceważyć. Jedno spojrzenie na to zdanie, zaczerpnięte z tego TFR z Waszyngtonu, a zobaczysz, dlaczego:
RZĄD STANÓW ZJEDNOCZONYCH MOŻE STOSOWAĆ ODPOWIEDNIĄ SIŁĘ PRZED LOTEM AIRBORNE, JEŚLI JEST TO OKREŚLONE, ŻE STATEK POWIETRZNY STANOWI NIEZALEŻNE ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA.
Dobrze. Jak więc uniknąć tej "śmiercionośnej siły", kiedy lecimy w powietrzu? Planując z wyprzedzeniem, zwracając uwagę i znając procedury przechwytywania, w ten sposób.
Planować naprzód:
- Zawsze, zawsze, zawsze sprawdź NOTAMS i TFRs zanim odejdziesz! W rzeczywistości najlepiej sprawdzić je przed rozpoczęciem planowania lotów, aby uniknąć konieczności ponownego planowania lotu wokół nowego TFR lub zamkniętego pasa startowego.
- Zadzwoń lub uzyskaj odprawę online od briefer obsługi lotów.
Zwróć uwagę:
- Znasz te informacje pogodowe, które otrzymujesz? Znasz tę część, w której krótko zaczyna dyskutować o NOTAMach, w tym o liście parowania radialnego i DME, lotniskach i poprawkach, o których nigdy nie słyszałeś? Cóż, może naprawdę chcesz zwrócić uwagę. Wcześniejsze może być podanie współrzędnych dla obszaru zastrzeżonego lub innej przestrzeni powietrznej o specjalnym przeznaczeniu, której możesz uniknąć. Jeśli nie masz pewności, poproś go o lepszy opis lub przejdź do trybu online i spójrz na graficzne przedstawienie okolicy, aby mieć pewność, że twoja trasa nie poprowadzi cię przez obszar, w którym nie powinno być.
- Zawsze składaj plan lotu . Składając plan lotu, ostrzegasz ATC o miejscu pobytu i jest to sposób na zdobycie drugiej pary oczu na trasie. Jeśli specjalista od obsługi lotów zauważy, że twoja trasa poprowadzi cię przez specjalną przestrzeń powietrzną lub terminal TFR, powiadomi cię, zanim jeszcze zejdziesz z ziemi
- Jako kolejna warstwa bezpieczeństwa, lataj IFR, jeśli to możliwe, lub jeśli latasz VFR , uzyskaj lot zgodnie z usługami ATC, kiedy tylko jest to możliwe. Zapewni to kolejną warstwę ochrony, ponieważ ATC będzie najprawdopodobniej świadome jakichkolwiek TFR, ograniczonej przestrzeni powietrznej lub zabronionych obszarów. Nie zapominaj jednak, że jeśli lecisz pod kontrolą lotów z widocznością, ty i ty sam jesteś odpowiedzialny za bezpieczeństwo lotu, a ATC nie odpowiada za twoje położenie. W najlepszym razie mogą cię ostrzec przed wejściem do kontrolowanej lub ograniczonej przestrzeni powietrznej.
Znać procedury przechwytywania
Jeśli zostaniesz przechwycony przez wojskowy samolot, najpierw odzyskaj spokój. Wyobrażam sobie, że pierwszą reakcją człowieka jest zaskoczenie, potem strach, a potem przerażenie. Postaraj się rozluźnić i zapamiętać te procedury przechwycenia, których nauczyłeś się w tej prywatnej szkole pilotażowej.
- Nie ruszaj się. Naprawdę. Nie rób gwałtownych zmian prędkości lub wysokości, aby nie zaalarmować pilota samolotu wojskowego.
- Jeśli rozmawiasz już z ośrodkiem ATC, poinformuj go o swojej sytuacji.
- Jeśli jeszcze nie rozmawiasz z kontrolerem, natychmiast zgłoś częstotliwość awaryjną 121.5. Prawdopodobnie ktoś będzie monitorował i spróbuje dotrzeć do ciebie za pośrednictwem tej częstotliwości.
- Jeśli samolot wojskowy skręca powoli w lewo, podążaj za nim.
- Jeśli samolot wojskowy krąży nad wybiegiem, powinieneś wylądować na tym pasie startowym.
- Ogólnie, kołysanie skrzydłami samolotu oznacza, że rozumiesz i będziesz postępować zgodnie z instrukcjami. Błyskanie świateł w krótkich i losowych odstępach czasu oznacza, że jesteś w niebezpieczeństwie, a regularne rozstawianie świateł w regularnych odstępach czasu oznacza, że nie możesz wykonać ich instrukcji.
- Nieprzestrzeganie procedur przechwytywania może narazić Twoje życie na niebezpieczeństwo. Jeśli piloci przechwytującego samolotu wojskowego uważają, że stwarzasz jakiekolwiek zagrożenie, mogą podjąć działanie, które może obejmować zabójczą siłę.
- Jeśli popełniłeś uczciwy błąd i nie stwarzasz nikomu ryzyka i nie spowodowałeś zbyt wielkiego smutku ze strony rządu, możesz przestać z ostrzeżeniem. Ale przynajmniej będziesz musiał złożyć raport i wyjaśnić sytuację. Można by podjąć działania w zakresie egzekwowania prawa.