Azjatycki przemysł lotniczy kwitnie. Podczas gdy rynki amerykański i europejski są nadal w dość delikatnym stanie, Azja odnotowała gwałtowny wzrost podróży lotniczych, zwłaszcza wśród podróżnych z budżetu. Przewoźnicy w Azji widzą wzrost średniej klasy podróżujących w interesach wymagających tanich opcji podróży. Oczekując, że rynek będzie się dalej poprawiał, linie lotnicze pojawiły się w Azji z nowym modelem: tanie linie lotnicze latające na trasach długodystansowych.
Podążając śladami Air Azji X, najnowszym przewoźnikiem lotniczym, który ma pojawić się, jest Scoot, tani przewoźnik latający pod firmą macierzystą Singapore Airlines.
Model biznesowy
Scoot wszedł na rynek azjatycki, koncentrując się na tanich, długich trasach o wysokiej częstotliwości, sprzedawanych dla obywateli średniej klasy.
Wydaje się, że podążając za dobrze znanym modelem biznesowym Southwest Airlines, Scoot podkreśla zabawę, pozytywne wrażenia klienta bez dzwonków i gwizdów. Linia lotnicza prezentuje niekonwencjonalne taktyki marketingowe i operacje, takie jak dziwaczne filmy marketingowe, codzienne uniformy i nieformalną stronę internetową. Pasażerowie Southwest Airlines i Ryanair dobrze znają ten model; jedyną różnicą jest to, że Scoot leci na średnich i długich trasach, zamiast na loty na krótkie odległości.
Trasy i plany uruchomienia
Azja i Australia służyły jako kraje wprowadzające dla Scoot, a następnie Indii, Afryki i Europy.
Pierwsze uruchomienie Scoot odbyło się w czerwcu 2012 roku. Pierwszą trasą była bezpośrednia codzienna trasa z Singapuru do Sydney. Przyszłe trasy będą zawierać linki do Gold Coast, Queensland i Chin z Singapuru. Inne miejsca docelowe, takie jak Tajpej, Tokio i Bangkok zostały dodane później.
Samolot
Wprowadzając nowy Boeing 777-200, Scoot nabył swój pierwszy samolot od spółki-matki Singapore Airlines.
Linie lotnicze ponownie skonfigurowały modele 777 z nową aranżacją siedzeń i jasno żółtą, przyciągającą wzrok kolorystyką, aby później zdecydować się na użycie Boeinga 787 Dreamliner .
Linie lotnicze zamówiły również 20 samolotów Boeing-787, aby zastąpić Boeinga 777.
Taryfy
Scoot ma trzy struktury opłat: Fly, FlyBag i FlyBagEat. Najtańszy i najprostszy z nich to Fly, który zawiera tylko samo siedzenie. Pakiet FlyBag obejmuje do 15 kilogramów bagażu rejestrowanego, a FlyBagEat obejmuje 15 kilogramów sprawdzonego bagażu i gorący posiłek.
Scoot oferuje również fotele klasy biznesowej ScootBiz, w tym skórzane fotele z dodatkową szerokością i miejscem na nogi. Pasażerowie ScootBiz otrzymują również więcej limitu bagażu, żywności i napojów oraz innych usług premium.
Dostępne są również dodatkowe usługi a-la-carte i buy-onboard, a Scoot planuje rozrywkę na pokładzie w miarę rozwoju linii lotniczej.
Scoot nieoficjalnie ogłoszono za pośrednictwem witryny sieci społecznościowej, że opłata wstępna wyniesie 250 USD za pierwsze promocyjne bilety w jedną stronę do Sydney, Gold Coast lub Singapuru.
Sceptycyzm
Zawsze są sceptycy, a ci, którzy sądzą, że Scoot nie osiągnie swoich celów, mówią, że niski koszt, długoterminowy plan jest zły.
Po pierwsze, może zabrać firmę ze spółki macierzystej, dotychczasowego przewoźnika Singapore Airlines, który mógłby oferować te same trasy w tym samym samolocie za nieco wyższą cenę. Po drugie, wiele osób uważa, że popyt na tanie loty długodystansowe nie wystarczy.
Jedno jest pewne: w Azji rośnie klasa średnia i klasa biznes, która prawdopodobnie skorzysta z tanich nośników. Które linie lotnicze odnoszą sukcesy w tanim, długoterminowym modelu, będzie zależeć od wielu czynników, przez co nawet najbardziej wykształcone prognozy będą trudne.