Technicy utrzymania statków powietrznych (AMT) są odpowiedzialni za wykonywanie napraw, zapobiegawczą i rutynową konserwację wszystkich typów samolotów i śmigłowców. Mechanika samolotów z certyfikatem FAA (zwana także mechaniką Airframe & Powerplant lub A & P) jest teraz bardzo potrzebna. Wojsko, linie lotnicze, rząd i wiele innych firm zatrudnia mechaników lotniczych.
Technicy zajmujący się obsługą techniczną statku powietrznego potrzebują specjalistycznego szkolenia, dbałości o szczegóły i podstawowej wiedzy o tym, jak działają.
I ponoszą dużą część odpowiedzialności, jeśli chodzi o konserwację i inspekcję statków powietrznych w celu świadczenia usług, więc bycie profesjonalnym i pracowitym jest ważne dla mechaniki lotniczej.
Przyszli mechanicy samolotów mogą iść do szkoły technicznej lub przejść szkolenie w miejscu pracy, aby stać się AMT. Student AMT może wybrać mechanika płatowca lub mechanika, lub oba. Mechanik A & P może również pracować na awionice z odpowiednim szkoleniem i może przejść do autoryzacji inspektora (IA). Podobnie jak w przypadku szkolenia pilotów , AMT musi zdać egzamin pisemny FAA, a także towarzyszące mu egzaminy ustne i praktyczne. Upoważnieni inspektorzy i technicy zajmujący się awionikami wymagają dodatkowych szkoleń i testów.
Wymagany czas: od jednego do pięciu lat lub więcej
Oto jak:
Spełnij wymagania wstępne
Jeśli rozważasz karierę jako mechanik A & P, będziesz musiał umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć angielski, a musisz mieć co najmniej 18 lat.
Aby zostać AMT, musisz ukończyć szkołę zatwierdzoną przez FAA na utrzymanie lub uzyskać co najmniej 18-miesięczne doświadczenie w pracy, pracując nad samolotami lub elektrowniami, lub uzyskać obie certyfikaty, co najmniej 30 miesięcy doświadczenia w obu płatowce i elektrownie.
Ostatecznie wszyscy kandydaci ubiegający się o certyfikat A & P muszą pomyślnie zdać pisemne, ustne i praktyczne egzaminy FAA.
Wprowadź program szkoleniowy
Istnieją trzy podstawowe trasy, które możesz wziąć na szkolenie AMT:
- Weź udział i ukończysz jedną z zatwierdzonych przez FAA szkół szkoleniowych AMT. Szkoły te oferują zazwyczaj pełny pakiet, w tym zarówno certyfikat Airframe & Powerplant, jak i szkolenie w zakresie awioniki.
- Jeśli formalne środowisko edukacyjne nie jest dla Ciebie, rozważ program szkolenia w miejscu pracy, w którym ukończysz 18-miesięczne szkolenie pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika, który uzyska certyfikat albo płatowca albo elektrowni. Lub, dla obu certyfikatów A & P, ukończyć 30 miesięcy szkolenia pod nadzorem wykwalifikowanego mechanika.
- Wiele AMT pochodzi od wojska. Doświadczenie wojskowe jest wysoko oceniane w świecie cywilnym, a szkolenie jest płatne. Wiele osób uważa, że zarabianie podczas służby w kraju jest satysfakcjonującym sposobem na życie. FAA przyznaje członkom serwisu czas poświęcony na niektóre specjalizacje zawodowe związane z utrzymaniem ruchu lotniczego . Kolegia i inne programy szkoleniowe AMT nadają również zasługę służby wojskowej jako mechanika lotnictwa.
Wykonaj wymagane testy
- Pisemne egzaminy: Istnieją trzy możliwe egzaminy pisemne. Obejmują one badanie ogólne AMT, badanie płatowca AMT i test elektrowni AMT. Test ogólny to 60 pytań. Testy płatowca i elektrowni to każde 100 pytań. Wszystkie testy są wielokrotnego wyboru i pozwalają na 2 godziny do zakończenia. 70% lub więcej jest wymagane do zaliczenia wszystkich testów.
- Praktyczny test: Aby zademonstrować FAA, że posiadasz wiedzę, umiejętności i zdolności do bycia AMT, musisz zdać praktyczny test składający się z części ustnej (dyskusja) i części praktycznej (demonstracja). Test musi zostać wykonany dla każdej wymaganej certyfikacji (Certyfikat ogólny, płatowca lub pokładowy), a każdy test trwa około ośmiu godzin. Test jest przeprowadzany przez wyznaczonego egzaminatora FAA i obejmuje 43 obszary tematyczne.
Dostać pracę
- Szukaj internetowych serwisów do wyszukiwania ofert pracy, takich jak CareerBuilder i Monster, aby uzyskać dostęp do dostępnych zadań A & P.
- Zapytaj na lokalnym lotnisku o ofertach pracy.
- Uzyskaj profesjonalne członkostwo w organizacjach, takich jak Professional Aviation Maintenance Association (PAMA) lub AMT Society.
Czego potrzebujesz:
- Czas
- pieniądze
- Odpowiednie podręczniki i przewodniki testowe wiedzy FAA
- Zdolność uczenia się