Zadania i obowiązki:
Przeprowadza inspekcje statków powietrznych. Dokonuje oględzin statku powietrznego; nieplanowe utrzymanie statku powietrznego; oraz inspekcje preflightów, przelotów i inspekcji pocztowych samolotów poza stacją główną.
Utrzymuje formularze i zapisy samolotów podczas lotu, a samoloty są poza stacją główną.
Oblicza i stosuje dane o wadze , bilansie i wydajności samolotu . Oblicza dane naboju, startu, wznoszenia, lotu i lądowania. Określa zużycie paliwa silnika za pomocą prędkości, danych atmosferycznych, wykresów, komputera lub kalkulatora elektronicznego. Rejestruje dane dotyczące osiągów statku powietrznego i stanu systemu lotniczego w związku z raportem dotyczącym utrzymania i analizą użytkowania statku powietrznego.
Obsługuje i monitoruje elementy sterujące i wskaźniki układu silnika i statku powietrznego. Pomaga pilotowi lub wykonuje rozruch silnika i monitoruje rozruch, operacje lotnicze i wyłączenie silnika. Steruje silnikiem, aby zapewnić pożądaną wydajność i oszczędność. Monitoruje instrumenty silnika przez cały okres eksploatacji. Steruje, monitoruje i reguluje niektóre lub wszystkie następujące systemy lotnicze, hydrauliczne, pneumo-hydrauliczne, paliwowe, elektroniczne, klimatyzacyjne, ciśnieniowe; wentylacja; pomocnicza jednostka napędowa; i smarowanie komunikacji, nawigacja, środki zaradcze, radar i rozhermetyzowanie oraz awaria systemu.
Obserwuje wskaźniki ostrzegawcze i światło w przypadku pożaru, przegrzania, rozhermetyzowania i awarii systemu. Zgłasza nienormalne warunki pilotowania i zaleca podjęcie działań naprawczych. Personel wykwalifikowany w śmigłowcach może być zobowiązany do wykonywania obowiązków jako strzelec antenowy, operator wyciągu szybowego, operator hover sprzęgu, operator szybkiej i sznurowej drabiny wyrzutowej lub ratowniczej, skaner i operator ładunku zawiesia.
Planuje i organizuje czynności inżyniera lotu. Organizuje standaryzację lotu, kwalifikacje i inne wymagania logów inżynierów lotu, raporty i zapisy dotyczące dokładności, kompletności, formatu i zgodności z obowiązującymi dyrektywami. Współdziała z innymi agencjami i organizacjami w celu prowadzenia działań inżynierskich.
Kieruje działaniami inżynierów lotniczych. Zarządza lotem kwalifikacyjnym do personelu zaangażowanego w czynności inżyniera lotu w ramach organizacji testów i operacji lotniczych. Kieruje standaryzacją osiągów inżyniera lotnictwa w połączeniu z inżynierią wydajności statków powietrznych, klimatyzacją silników i programami konserwacji zapobiegawczej. Zapewnia zgodność z zalecanymi procedurami załogi statku powietrznego.
Sprawdza i ocenia działania inżynierów lotniczych. Ocenia wydajność indywidualną i grupową pod względem skuteczności i kwalifikacji w zakresie korzystania ze sprzętu i materiałów. Interpretuje i omawia wyniki oceny oraz zaleca działania mające na celu usunięcie braków.
Wykonuje funkcje technicznego inżyniera lotu. Rozwiązuje problemy techniczne napotykane przez jednostki operacyjne. Renderuje porady i pomoc techniczną dla agencji zaangażowanych w funkcje związane z działaniami inżynierów pokładowych.
Doradza kierownikowi organizacyjnemu lub agencjom pracowniczym na temat stanu czynności inżyniera lotu i adekwatności sprzętu. Utrzymuje kwalifikacje w statkach powietrznych.
Kwalifikacje specjalne:
Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa dla: systemów elektrycznych, komunikacyjnych, nawigacyjnych, mechanicznych, hydraulicznych i pneumatycznych stosowanych w samolotach i powiązanych systemach; teoria lotu; niewielka konserwacja podczas lotu; sprzęt osobisty i użycie tlenu; awaryjne procedury lotnicze; oraz stosowanie i interpretowanie schematów, schematów, wykresów osiągów samolotów, wykresów ładowania, publikacji technicznych i instrukcji użytkowania w locie.
Edukacja. Aby wejść na tę specjalność, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z mechaniki i matematyki.
Trening. Ukończenie następującego szkolenia jest obowiązkowe dla przyznania AFSC wskazanego:
1A131B. Ukończenie kursu inżyniera lotu helikoptera.
1A131C. Ukończenie podstawowego kursu inżyniera lotniczego.
1A151. Ukończenie odpowiedniego szkolenia lotniczego.
Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku przyznania AFSC wskazanego: ( Uwaga : patrz Wyjaśnienie kodów specjalnych sił powietrznych ).
1A151. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A131B / C. Ponadto doświadczenie jest obowiązkowe w takich funkcjach, jak lotnictwo i masa osiągów oraz obliczenia równowagi, przechowywanie zapisów w rejestrach statków powietrznych oraz konserwacja i inspekcje systemów lotniczych.
1A171. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A151. Ponadto doświadczenie jest obowiązkowe w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji, takich jak czynności inżyniera lotu.
1A191. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A171. Ponadto, doświadczenie w zarządzaniu funkcjami i działaniami inżyniera lotu.
Inny. Poniższe są obowiązkowe, jak wskazano:
Uwaga specjalna: Praca ta była zamknięta dla nowych rekrutów, chyba że posiadali oni już ważny certyfikat inżyniera lotu FAA (Federal Aviation Administration). Jednak Siły Powietrzne zmieniły tę politykę, która obowiązywała w styczniu 2003 r. Możliwość pracy jest teraz dostępna dla nowych rekrutów (tylko 1A131C).
Dodano notatkę: Zgodnie z tym artykułem, z Air Force News Service, Air Force przestała brać nieprzebywające usługi w tej dziedzinie kariery, niezależnie od shreadout, począwszy od listopada 2006 roku.
Przypisywanie, przyznawanie i utrzymanie tych AFSC:
Fizyczne kwalifikacje do obowiązków załogi lotniczej zgodnie z AFI 48-123, Badanie lekarskie i normy, normy medyczne klasy III.
Kwalifikacje do służby lotniczej zgodnie z AFI 11-402 , lotnictwa i usług spadochroniarzy, lotnicze oceny i odznaki.
W sprawie przyznania i utrzymania AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00, uprawnienia do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa zgodnie z AFI 31-501 , Zarządzanie Programem Bezpieczeństwa Personalnego.
W przypadku 1A131C: wcześniejsze kwalifikacje na poziomie umiejętności 5- lub 7 w drabinie kariery zawodowej 1A0, 1A2, 1A5, 2AXXX lub 2M0 lub posiadanie ważnego certyfikatu inżyniera lotniczego FAA (Federal Aviation Administration), prywatna licencja pilota FAA, lub ważna licencja statku powietrznego i elektrowni FAA, licencja na technika utrzymania statku powietrznego.
Specjalistyczne Shredouts
Przyrostek fragmentu AFS do którego odnosi się
B Helikopter
C Performance Qualified
Shredouts B i C mają zastosowanie tylko do poziomów umiejętności 1 i 3.
Wskaźnik wdrożenia dla tego AFSC
Siła Req: K
Profil fizyczny XXX1XX
Obywatelstwo Tak
Wymagany wynik Appitude :
1A1X1B: M-44 lub E-33 (zmiana na M-47 lub E-28 po 1 lipca 04)
1A1X1C: G-55 (Zmiany w G-57 po 1 lipca 04)
Trening techniczny:
- Egzaminowany kurs licencjacki Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 tygodnie, 3 dni
- Kurs przetrwania bojowego, Fairchild AFB, WA, 17 dni
- (Naprawiono Inżynierów Lotów Skrzydłowych): kurs przetrwania w wodzie z spadochronem, NAS Pensacola, FL, 4 dni
- (Inżynierowie pokładowi śmigłowca): kurs przetrwania w wodzie bez spadochronów, Fairchild AFB, WA, 2 dni.
- Kurs podstawowego inżyniera lotu (BFE), Lackland AFB, TX (około sześciu miesięcy)
Uwaga: Ta dziedzina kariery wymaga wstępnego przeszkolenia na kursie Enlisted Aircrew .
Dodatkowe informacje na temat szkolenia i kariery.