Podsumowanie specjalizacji
Wykonuje funkcje i czynności załogi samolotu w trakcie lotu zgodnie z podręcznikami lotu, listami kontrolnymi i publikacjami Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Powiązana DoD Podgrupa Zawodowa: 050.
Zadania i obowiązki
Wykonuje obowiązki załogi samolotu podczas lotu. Sprawdza formularze statusu sprzętu. Przeprowadza wizualną i operacyjną kontrolę tankowania powietrza oraz powiązanych systemów i wyposażenia.
Wykonuje kontrole wstępne, loty w locie i po locie. Udostępnia rekordy i raporty z inspekcji wstępnej i po zakończeniu lotu. Wykonuje sprawdzanie operacyjne w locie systemów tankowania powietrza. Kieruje odbiornik samolotu do pozycji tankowania powietrza. Obsługuje kontrolery tankowania powietrza w locie i przełączniki, aby bezpiecznie wpływać na kontakt między samoloty tankowcem a odbiornikiem. Monitoruje panel sterowania pod kątem prawidłowego działania sprzętu podczas tankowania powietrza i doradza pilotowi odbiornika czynności wymaganych do bezpiecznego utrzymania pozycji w kopule tankowania powietrzem. Informuje pilota cysterny o postępie operacji tankowania powietrza. Wykonuje awaryjne operacje i procedury wymagane do awaryjnego odciążenia i załadunku paliwa.
Oblicza i stosuje dane o masie i równowadze, procedury i techniki. Ocenia wagę i równowagę samolotu , paliwa, personelu, ładunków i służb ratunkowych oraz sprzętu specjalnego .
Zapewnia, że samoloty są prawidłowo załadowane w bezpiecznych granicach operacyjnych i zapewniają dane dotyczące masy i równowagi do obliczania danych dotyczących startu i lądowania. Uzupełnia formularze dotyczące masy i równowagi dla lotu. Przygotowuje i weryfikuje plany ładunkowe, kieruje załadunkiem i rozładunkiem oraz sprawdza ładunki samolotu, aby zapewnić zgodność ładunkowych ładunków oraz statystykę ciężaru i wagi statków powietrznych.
Zapewnia odpowiedni sprzęt bezpieczeństwa i elementy zapewniające komfort pasażerom na pokładzie samolotu. Poucza pasażerów o użyciu wyposażenia awaryjnego i procedur awaryjnych.
Dodatkowe informacje: Będziesz mieć status latania jako Aviator zatrudniony w karierze. Będziesz członkiem załogi, regularnie wymagającym latania samolotem. Będziesz wykonywać powyższe obowiązki specjalne podczas podróży do wszystkich zakątków świata.
Aplikant zatankowania w locie jest częściej nazywany operatorem belki. Będziesz odpowiedzialny za obsługę sprzętu w samolocie "Cysterna" KC135 lub KC10, który łączy się z samolotem "odbiorczym" podczas lotu, aby można było przetransportować paliwo. Ten sprzęt nazywa się "latającym boomem", stąd określenie "operator boomu". Otrzymasz również podstawowe informacje dotyczące nawigacji, obsługi ładunków i transportu pasażerskiego
Kwalifikacje specjalne
Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa w zakresie: zasad elektrycznych i mechanicznych mających zastosowanie do statków powietrznych i powiązanych systemów; teoria lotu; Elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne systemy lotnicze mające zastosowanie do systemu tankowania w locie; normalne i awaryjne działanie systemów tankowania statków powietrznych; dyrektywy dotyczące latania; czynniki wagi i równowagi; techniki mocowania ładunków; niewielka konserwacja podczas lotu; używanie osobistego sprzętu i tlenu; procedury awaryjne w zakresie komunikacji i samolotów; oraz używanie i interpretowanie schematów, map ładunkowych, publikacji technicznych i instrukcji użytkowania w locie.
Edukacja. Aby wejść do tej specjalności, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z fizyki i matematyki.
Szkolenie . W przypadku przyznania AFSC 1A031 ukończenie podstawowego kursu operatorskiego jest obowiązkowe.
Doświadczenie. Następujące informacje są obowiązkowe dla przyznania AFSC wskazane: (Uwaga: patrz Wyjaśnienie kodów specjalnych sił powietrznych ).
1A051. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A031. Ponadto doświadczenie w wykonywaniu takich funkcji, jak: kontrola, obsługa i rozwiązywanie problemów w systemach tankowania w locie; przygotowywanie lub weryfikacja planów obciążenia; ładowanie i rozładowywanie statków powietrznych; oraz poinstruowanie pasażerów o korzystaniu z awaryjnego sprzętu i procedur.
1A071. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A051. Ponadto doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji, takich jak: kontrola, obsługa i rozwiązywanie problemów w systemach tankowania w locie; przygotowywanie planów załadunku; załadunek i rozładunek ładunku na statku powietrznym; oraz poinstruowanie pasażerów o korzystaniu z awaryjnego sprzętu i procedur.
1A091. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A071. Posiada również doświadczenie w kierowaniu funkcjami związanymi z operacjami operatora tankowania podczas lotu.
Inny. Poniższe kwalifikacje są obowiązkowe, jak wskazano:
Przypisywanie, przyznawanie i utrzymanie tych AFSC:
Fizyczne kwalifikacje do wykonywania czynności podczas tankowania w locie zgodnie z AFI 48-123 Badanie lekarskie i normy.
Kwalifikacja do służby lotniczej zgodnie z AFI 11-402 , lotnictwa i usługi spadochroniarzy, oceny lotnicze i odznaki.
W celu przyznania i zachowania uprawnień AFSC 1A031 / 51/71/91/00, uprawnienie do uzyskania ściśle tajnego upoważnienia bezpieczeństwa zgodnie z AFI 31-501 , Zarządzanie programem ochrony personelu.
UWAGA: Uznanie poziomu umiejętności 3 bez ostatecznej separacji Top Secret (TS) jest dozwolone pod warunkiem, że tymczasowy TS został przyznany zgodnie z AFI 31-501.
Uwaga: Ta praca wymaga kodu Sensitive Job Code (SJC) z "F."
Siła Req: K
Profil fizyczny: 111121 (Nieskorygowana wizja 20 / 400-20 / 400; możliwość korekty do 20 / 20-20 / 20)
Obywatelstwo: Tak
Wymagany wynik : G-53 (zmieniono na G-55, obowiązuje od 1 lipca 2004)
Trening techniczny:
- Egzaminowany kurs licencjacki Aircrew, Lackland AFB, TX, 2 tygodnie, 3 dni
- Kurs przetrwania bojowego, Fairchild AFB, WA, 17 dni
- Kurs przetrwania i spadochroniarstwa wody, NAS Pensacola , FL, 4 dni
- Kurs podstawowy dla operatorów boomowych, Altus AFB, OK, 14 dni
- KC-135 Wstępny kurs kwalifikacyjny (uwaga 1), Altus AFB, OK, 14 tygodni, 3 dni
- Pierwszy kurs kwalifikacji KC-10 (uwaga 1), McGuire (NJ) lub Travis (CA) AFB, 14 tygodni, 3 dni
Uwaga 1: Uczestniczy w jednym kursie, a nie w obu
Możliwości przypisania
Uwaga: Ta dziedzina kariery wymaga wstępnego przeszkolenia na kursie Enlisted Aircrew.
Dodatkowe informacje dotyczące kariery i szkolenia