Zintegrowane systemy awioniki 2A5X3

by Rod Powers

Opisy zleceń Sił Powietrznych

S pecialty Summary :

Analizuje usterki, sprawdza, usuwa, konserwuje i instaluje zintegrowane systemy awioniki. Wykonuje i nadzoruje konserwację awioniki oraz obsługę i obsługę ogólnego samolotu. Powiązana DoD Podgrupa Zawodowa: 198.

Zadania i obowiązki:

Obsługuje i utrzymuje systemy awioniki. Analizuje charakterystykę działania sprzętu, aby wyizolować usterki w systemach awioniki, radarach, wbudowanych testach testowych wbudowanych (BIT), systemach multipleksowych danych buss, systemach rejestracji, systemach kontroli ognia, systemach wyświetlania wideo, instrumentach lotu, systemach komputerowych misji, systemach elektroakustycznych systemy obserwacji optycznej (EVS), systemy nawigacji inercyjnej (INS), podstawowe i dodatkowe elementy sterowania lotem, automatyczna kontrola lotu, oprzyrządowanie silnika, systemy zarządzania paliwem, centralne systemy danych powietrza, elektroniczne systemy walki (EW), czujniki, systemy komunikacji i nawigacji , systemy wskazywania statków powietrznych, systemy ostrzegania i kontroli powietrznej (WACS), radar nadzorczy, systemy radarowe do celów ataku na wspólny cel inwigilacyjny (JSTARS) oraz systemy interrogatorów.

Usuwa, instaluje, sprawdza i naprawia systemy awioniki i jednostki wymienne (LRU). Diagnozuje awarie za pomocą zamówień technicznych, schematów, schematów elektrycznych, zintegrowanych systemów testowych i innych urządzeń testowych . Usuwa, zastępuje i naprawia wadliwe okablowanie systemowe, złącza elektryczne, anteny, linie transmisyjne i kable wieloprzewodowe. Modyfikuje systemy awioniki zgodnie z publikacjami technicznymi. Aktualizuje logi operacyjne, rejestry kontroli, formularze statków powietrznych i zautomatyzowane systemy konserwacji . Wykonuje i nadzoruje osiowanie, kalibrację i balans systemów awioniki. Przesyła oprogramowanie do obsługi naziemnej i oprogramowanie operacyjne. Wykonuje konserwację poza urządzeniem na wybranych LRU awioniki i utrzymuje specyficzne wyposażenie pomocnicze (SE).

Sprawdza i ocenia czynności utrzymania samolotu. Sprawdza i weryfikuje status operacyjny i konfigurację systemów awioniki i oprogramowania.

Rejestruje i zapewnia ważność wpisów w systemach gromadzenia i kontrolowania danych eksploatacyjnych. Rozwiązuje i pomaga jednostkom w rozwiązywaniu problemów związanych z konserwacją i zaopatrzeniem. Interpretuje i zaleca podjęcie działań korygujących w celu ustalenia wyników inspekcji. Przygotowuje samoloty do ataków na niewielkie wysokości, precyzyjnych bombardowań, operacji konwersji i rozpoznania.

Planuje, organizuje i kieruje działaniami związanymi z utrzymaniem statku powietrznego. Ustanawia metody i standardy wydajności. Analizuje raporty i plany konserwacji. Steruje działaniem i modyfikacją standardowych procedur operacyjnych. Ustala priorytety. Ocenia działania pod kątem zgodności z dyrektywami. Świadczy i pomaga w obsłudze naziemnej statków powietrznych oraz operacjach uruchamiania / odzyskiwania. Przegląd streszczeń danych dotyczących konserwacji w celu określenia trendów i efektywności produkcji. Może występować jako samolot Dedicated Crew Chief.

Kwalifikacje specjalne:

Wiedza . Wiedza jest obowiązkowa w: interpretowaniu i stosowaniu mechanicznych, elektrycznych i elektronicznych schematów obwodów; elektronika, mikroprocesor, magistrala danych i teoria i zastosowanie mechaniki; teoria lotu; żyroskopy, synchronizatory, wskaźniki, urządzenia pamięciowe, anteny, serwomechanizmy, urządzenia elektromechaniczne, elektro-hydrauliczne i elektrooptyczne; radary, łączność radiowa, systemy radarowe i interrogatory, impulsowa teoria radaru dopplerowskiego, zależne wspomaganie nawigacji, nawigacja inercyjna i radarowa, elektroniczne nadajniki i odbiorniki przeciwdziałające; lasery, odbiorniki podczerwieni / nadfioletu; optyka, automatyczne sterowanie lotem, przyrządy, multipleksowanie, kontrola ognia, ekrany wideo i zasady działania cyfrowych systemów komputerowych; powiązanie podsystemu między zintegrowanymi systemami awioniki; wykorzystywanie i interpretowanie urządzeń testujących i pomiarowych; zasady ruchu i przenoszenia mocy za pomocą płynów, środków mechanicznych i elektrycznych; oraz koncepcje i stosowanie dyrektyw dotyczących konserwacji.

Edukacja . Aby wejść do tej specjalności, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z fizyki, komputerów i matematyki.

Szkolenie .

W przypadku przyznania AFSC 2A533X obowiązkowe jest ukończenie obowiązującego podstawowego kursu systemów awioniki .

W przypadku przyznania AFSC 2A573X ukończenie kursu rzemieślnika jest obowiązkowe.

Doświadczenie . Następujące doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku przyznania AFSC wskazanego: ( Uwaga : patrz Wyjaśnienie kodów specjalnych sił powietrznych ).

2A553X. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A533X. Należy również doświadczyć izolowania usterek, usuwania i instalacji LRU oraz stosowania testu SE i testowania SE.

2A573X. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 2A553X. Ponadto doświadczenie w wykonywaniu lub nadzorowaniu funkcji, takich jak analizowanie i izolowanie wadliwych systemów zintegrowanej awioniki i korzystanie z urządzeń testowych.

Inne . Poniższe są obowiązkowe, jak wskazano:

W celu uzyskania dostępu do tej specjalności, normalne widzenie kolorów zgodnie z definicją w AFI 48-123, Badanie lekarskie i standardy .

W sprawie przyznania i utrzymania AFSC 2A533X / 53X / 73X, uprawnienia do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa , zgodnie z AFI 31-501 , Zarządzanie programem ochrony personelu.

Uwaga: Ta praca wymaga kodu Sensitive Job Code (SJC) z "F."

Specjalistyczne Shredouts:

Przyrostek fragmentu AFS do którego odnosi się

Komunikacja, nawigacja i misja

B Sterowanie instrumentem i lotem

C Elektroniczna wojna

D.Airborne Surveillance Radar Systems

Siła siły: K (dla 2A5X3A i 2A5X3B) J (dla 2A5X3C i 2A5X3D)

Profil fizyczny : 333131

Obywatelstwo : Tak

Wymagany wynik : E-67 (zmieniono na E-70, obowiązujący 1 lipca 04).

Trening techniczny:

3A5X3A:

Numer kursu: L3AQR2A533A 332