System wielokierunkowy o bardzo dużej częstotliwości (VOR) to rodzaj systemu nawigacji powietrznej . Choć VOR-y są starsze niż GPS , są bardzo często używane i od lat 60-tych stanowią bardzo wiarygodne źródło informacji nawigacyjnych i nadal służą jako pomoc nawigacyjna dla wielu pilotów bez usług GPS.
Komponenty systemu VOR
System VOR składa się ze składnika naziemnego i elementu odbiornika samolotu.
Stacje naziemne VOR są zlokalizowane zarówno na lotniskach, jak i poza nimi, w celu zapewnienia wskazówek pilotom zarówno na trasie, jak i podczas przylotu i odlotu. System VOR jest szeroko stosowany, a piloci nadal mogą używać VOR do poruszania się po całym kraju.
Wyposażenie samolotu obejmuje antenę VOR, selektor częstotliwości VOR i przyrząd kokpitu. Typ instrumentu jest różny, ale składa się z jednego z następujących elementów: wskaźnika Omni-Bearing (OBI), wskaźnika położenia w poziomie (HSI) lub wskaźnika radionamagnetycznego (RMI) lub kombinacji dwóch różnych rodzajów.
Sprzęt do pomiaru odległości (DME) jest często kojarzony z VOR, aby dać pilotom precyzyjne wskazanie odległości statku powietrznego od stacji VOR.
VOR mają zdolność emisji głosu AM, a każda VOR ma własny identyfikator kodu Morse'a, który nadaje dla pilotów. Zapewnia to, że piloci poruszają się z właściwej stacji VOR, ponieważ w zasięgu jednego samolotu często znajduje się wiele urządzeń VOR.
Jak to działa
Stacja naziemna VOR jest wyrównana z północą magnetyczną i emituje dwa sygnały - 360-stopniowy przemienny sygnał zmienny i wielokierunkowy sygnał odniesienia. Sygnały są porównywane przez odbiornik samolotu i mierzona jest różnica faz między nimi, co daje dokładną pozycję promieniową samolotu i wyświetlanie go na OBI, HSI lub RMI.
VOR są dostarczane z różnymi wielkościami usług i wymiarami: High, Low i Terminal. VOR o dużej wysokości można wykorzystać do 60 000 stóp i szerokości 130 mil morskich. Niskie wysokości VOR obsługują samoloty do 18 000 stóp i do 40 mil morskich. Terminal VOR ma wysokość do 12 000 stóp i 25 mil morskich. Sieć VOR zazwyczaj zapewnia dokładne pokrycie wzdłuż opublikowanych tras VFR i IFR.
Błędy VOR
Jak w każdym systemie, VOR ma pewne potencjalne problemy. Choć jest bardziej dokładny i użyteczny niż stary system NDB , VOR jest wciąż instrumentem liniowym. Piloci latający na niskich lub górskich terenach mogą mieć trudności z pomyślnym zidentyfikowaniem obiektu VOR.
Ponadto, podczas lotu w pobliżu VOR istnieje "stożek zamętu". Przez krótki okres czasu, kiedy samolot leci w pobliżu lub na górze stacji VOR, przyrząd powietrzny da błędne odczyty.
Wreszcie, systemy naziemne VOR wymagają ciągłej konserwacji i często są nieczynne przez krótki okres czasu podczas wykonywania konserwacji.
Praktyczne zastosowania systemu nawigacyjnego VOR:
Po dostrojeniu częstotliwości obiektu VOR i stwierdzeniu, że kod Morse'a jest poprawny, pilot będzie mógł określić, który promieniowy do stacji VOR lub od niej, na której znajduje się samolot.
Wskaźnik OBI, HSI lub RMI w kokpicie wygląda jak wskaźnik kompasu lub kursu, z nałożoną igłą wskaźnika nałożenia kursu (CDI). CDI dopasuje się do radialnego, na którym jest samolot. W połączeniu z DME, pilot może określić dokładną lokalizację ze stacji.
Ponadto zastosowanie dwóch stacji VOR sprawia, że określanie dokładnej lokalizacji jest jeszcze dokładniejsze dzięki zastosowaniu radiolokacji krzyżowej, nawet bez DME.
Piloci latają niektóre radialy do lub z VOR jako podstawowy sposób nawigacji. Linie lotnicze są często projektowane do iz obiektów VOR dla łatwości użycia.
W bardziej podstawowej formie można skorzystać z obiektu VOR bezpośrednio na lotnisko. Duża liczba obiektów VOR znajduje się na terenie lotniska, dzięki czemu nawet studenci-studenci mogą latać bezpośrednio do VOR, aby łatwo znaleźć lotnisko.
System VOR może zostać wycofany z eksploatacji przez FAA ze względu na popularność nowych technologii, takich jak GPS, WAAS i ADS-B. Na razie piloci będą nadal używać VOR jako podstawowej pomocy nawigacyjnej, ale w odległej przyszłości, ponieważ coraz więcej samolotów jest wyposażonych w odbiorniki GPS, VOR najprawdopodobniej zostaną wycofane z użycia.