Obowiązki
Rozgrywki na torze wyścigowym nadzorują start każdego wyścigu konnego, upewniając się, że wszystkie konie są ładowane szybko i wszystkie są ustawione na uczciwy start. Gdy wszyscy uczestnicy wyścigu zostaną załadowani do bramy i będą trwać uważnie, rozrusznik naciska przycisk, który jednocześnie dzwoni do dzwonka startowego i otwiera klapy magnetyczne.
Starter nadzoruje ekipę startową, zespół 12, który jest odpowiedzialny za doprowadzenie każdego konia do bramki. Ogólnie rzecz biorąc, każdy członek załogi bramy prowadzi własnego konia do wyjściowej bramy, a następnie przeskakuje z boku kabiny, aż do otwarcia bram. Jeśli koń okaże się wyzwaniem do załadowania, rozrusznik może skierować załogę bramy do korzystania z różnych technik ładowania, takich jak stosowanie opasek na oczy lub kocy bramowych, po tym, jak dżokej zdejmie się z ładowni, otwierając przednią bramę, aby zachęcić konia wchodzić, lub mieć członków załogi pasma razem, aby fizycznie wepchnąć niechętnego konia.
W porannych godzinach treningowych rozrusznik nadzoruje uczenie się bramek dla młodych koni lub doświadczonych biegaczy, którzy mieli poważne problemy z ostatnią bramką. Wszystkie konie muszą zostać zatwierdzone przez rozrusznik poprzez otrzymanie "karty bramek", zanim będą mogły ścigać się. Młode konie zaczynają od przejścia przez bramę, następnie stojąc z zamkniętymi przednimi i tylnymi bramami, i ostatecznie pracują, aby oderwać się od bramy z dzwonkiem początkowym.
Starterzy również przyczyniają się do przeglądu i przeglądu ogólnokrajowej bazy danych (szeroko wykorzystywanego programu InCompass do zarządzania torami), który zawiera szczegółowe informacje na temat trudnych koni zaobserwowanych podczas porannych treningów i podczas ich uczestnictwa w innej rasie. Załoga bramy zawsze docenia wcześniejsze ostrzeżenia ze strony rozrusznika o potencjalnie kłopotliwych koniach.
Starter może również osobiście porozmawiać z trenerami, aby dowiedzieć się o wszelkich znanych dziwactwach lub problemach, które mogą mieć ich biegacze.
Startery mogą pracować zarówno w godzinach rannych (podczas treningu), jak iw godzinach popołudniowych lub wieczornych (w przypadku wyścigów na żywo). W zależności od harmonogramu trasy mogą być wymagane weekendy, godziny wieczorne i święta. Oprócz kierowania ekipą startową, osoby startujące regularnie wchodzą w interakcje z szerokim gronem profesjonalistów z branży wyścigowej, w tym dżokejów , weterynarzy , trenerów, rowerzystów i innych członków personelu torowego na odwrotnej stronie toru. Mogą również od czasu do czasu kontaktować się z kierownikiem torów, przedstawicielami branży i fanami wyścigów.
Opcje kariery
Startery mogą specjalizować się, pracując przy bramie w wyścigach pełnej krwi pełnej lub wyścigach konnych. Niektóre startery obracają się pomiędzy dwoma lub więcej ścieżkami w ciągu roku, aby zachować pełny harmonogram. Inni, którzy są zatrudnieni na torach z większą ilością dni wyścigów i treningów, mogą pracować wyłącznie na tym torze.
Edukacja i trening
Chociaż nie jest wymagane specjalne wykształcenie dla początkujących wyścigów torowych, muszą one mieć rozległe doświadczenie w pracy z końmi (z tym doświadczeniem najlepiej, że uzyskano je podczas pracy na torze).
Wiele osób rozpoczynających karierę rozpoczyna karierę jako członkowie załogi bramowej, drużbowie , jeźdźcy na treningach, brygadziści stodoły lub inne powiązane stanowiska w branży.
Startery muszą doskonale znać zachowanie koni, aby móc przewidzieć potencjalne problemy z sygnałów behawioralnych koni, które nadzorują. Muszą także dobrze współpracować z ludźmi, ponieważ są oni bezpośrednio odpowiedzialni za dużą załogę bramy. Muszą również współpracować z lekarzami weterynarii i hodowcami, aby zapewnić dobre samopoczucie wszystkich koni, które niespodziewanie przedarły się przez bramę.
Wynagrodzenie
Wynagrodzenie startera na torze wyścigowym może się znacznie różnić w zależności od wielu czynników, takich jak liczba dni i godzin przepracowanych na jeden wyścig, liczba dni wyścigów na żywo w ciągu roku, wielkość i położenie geograficzne toru oraz to, czy dana osoba jest główka rozrusznika lub asystent rozrusznika.
Najlepsi kierowcy na największych torach zazwyczaj zarabiają najwięcej, a asystenci będą musieli uregulować swoje należności i wypracować swoją wyższą stawkę.
Perspektywy pracy
Przewiduje się, że liczba dostępnych pozycji startowych na torze wyścigowym nie osiągnie znacznego wzrostu w najbliższej przyszłości, ponieważ oczekuje się, że całkowita liczba obsługiwanych torów utrzyma się na stałym poziomie. Pewnej rotacji pracowników można się spodziewać, ponieważ niektórzy z nich zaczynają osiągać wiek emerytalny lub wybierają inne role w branży wyścigów konnych. Startery ze znaczącym doświadczeniem w tej dziedzinie mogą spodziewać się najlepszych perspektyw w poszukiwaniu możliwości zatrudnienia.