Siły Powietrzne
Każdej wiosny (około marca lub kwietnia), siły powietrzne badają wszystkie zlecone i zlecone zadania oficerskie i przypisują "Rating stresowy".
Stres, jak tutaj zdefiniowano, jest w dużej mierze spowodowany trzema głównymi czynnikami: siłą roboczą, obsadą i rozmieszczeniem. Kierowca (y) stresu jest inny dla każdego obszaru kariery, jednak w skrócie, gdy pole kariery jest "zestresowane", oznacza to, że w dziedzinie kariery nie ma wystarczającej liczby osób, aby odpowiednio wykonać wyznaczoną misję.
"Poziomy stresu" zapewniają kierownictwu Sił Powietrznych obiektywny, pojedynczy środek do określenia względnego "bólu" (tj. Stresu) między AFSC (praca). Wyniki służą jako wskaźnik problemów, a nie jako bezwzględne zestawienie problemów. Formuła stanowi punkt wyjścia do wykrywania nieprawidłowości. Pozwala także kierownictwu Sił Powietrznych mierzyć postęp.
- - Poziom stresu równy 1,0 oznacza, że nie ma niedoboru (deployment lub home station)
- - Poziom stresu większy niż 1,0 oznacza, że występuje niedobór. Niedobór wyraża się jako procent przydzielonego personelu (na przykład ocena poziomu stresu na poziomie 1,2 oznacza, że każda osoba na stacji macierzystej wykonuje pracę 1,2 osoby)
- - Poziom stresu mniejszy niż 1,0 oznacza, że istnieje nadwyżka. Nadwyżka jest wyrażona jako procent przydzielonego personelu (na przykład ocena poziomu stresu na poziomie 0,8 oznacza, że każda osoba na stacji macierzystej wykonuje pracę średnio 8 osób)
Siły Powietrzne dążą do osiągnięcia "poziomu stresu" 1,2 lub mniej dla każdego AFSC (zadania).
Należy zauważyć, że tylko dlatego, że praca jest uważana za "zestresowaną", niekoniecznie oznacza to, że praca ma otwory dla nowych rekrutów. AFSC może być odpowiednio obsadzony w szeregach pierwszego rzędu, ale jest uważany za "zestresowany" z powodu niedoboru w szeregach podoficerów (NCO).
W takim przypadku Siły Powietrzne próbowałyby skorygować niedobór w ramach programu przekwalifikowania NCO .
Nawet jeśli "stres" jest spowodowany (lub częściowo spowodowany) brakiem personelu w szeregach pierwszego rekruta (nowych rekrutów), dostępne są dostępne fotele treningowe. Szkoły techniczne Sił Powietrznych mogą szkolić tak wielu uczniów w dowolnym czasie, a wszystkie zaplanowane "miejsca na szkolenia" mogą już być wypełniane przez osoby już uczestniczące w programie opóźnionego startu (DEP) lub już w lotnictwie, ale oczekujące na szkolenie otwór.
Zwiększenie liczby dostępnych miejsc na szkolenia nie jest na ogół realną opcją. Dodanie kolejnych slotów oznacza dodanie większej ilości zasobów. Należy dodać kolejnych instruktorów (usuwając doświadczonych podoficerów z "pola"), należałoby dodać przestrzeń internatu, zwiększyć liczbę personelu pomocniczego (finanse, administrację, personel itp.), Zwiększyć liczbę sal widzeń, itp. Proces ten nie jest ani tani, ani szybki.
Zarejestrowane AFSC (patrz strony opisu pracy ) | ||
| AFSC | Pole kariery | Naprężenie |
1a8 | Airborne Cryptologic Linguist | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1.58 |
2t1 | Operacje pojazdu | 1,46 |
7s0 | Specjalne dochodzenia | 1,37 |
3p0 | Siły bezpieczeństwa | 1.36 |
1n1 | Analiza obrazów | 1.34 |
1t0 | Operacje SERE | 1.26 |
3m0 | Usługi | 1.26 |
1c2 | Kontrola walki | 1,25 |
1n0 | Aplikacje wywiadowcze | 1.24 |
3s2 | Edukacja i trening | 1.24 |
2g0 | Plany logistyczne | 1.23 |
1s0 | Bezpieczeństwo | 1.23 |
2e2 | Com, Network, Switching & Crypto Systems | 1.21 |
1c1 | Kontrola ruchu lotniczego | 1,20 |
5j0 | Paralegal | 1,20 |
6c0 | Zamawiający | 1,20 |
1w0 | Pogoda | 1.19 |
1n5 | Wykorzystanie inteligencji sygnałów elektronicznych | 1.19 |
3u0 | Siła robocza | 1.18 |
1n4 | Analiza sieciowa | 1.18 |
3v0 | Informacje wizualne | 1.17 |
3e8 | Wybuchowa likwidacja Ordnance | 1.17 |
3n0 | Sprawy publiczne | 1.15 |
3e5 | Inżynieria | 1.14 |
3e9 | Gotowość | 1.12 |
2a7 | Technologia Aircraft Metals | 1.12 |
2w0 | Systemy amunicji | 1.12 |
2t0 | Zarządzanie ruchem | 1.11 |
3c3 | Planowanie i wdrażanie Comm-Comp Sys | 1.11 |
3s0 | Personel | 1.11 |
3s1 | Military Equal Opportunity | 1.11 |
2e6 | Kable komunikacyjne i systemy antenowe | 1.10 |
1a5 | Systemy Misji Powietrznych | 1.10 |
2f0 | Paliwa | 1.10 |
1a2 | Loadmaster | 1.08 |
5r0 | Asystent kapelana | 1.08 |
1a3 | Airborne Communications and Electronics Systems | 1.07 |
1c4 | Tactical Air Command and Control | 1.07 |
2t2 | Transport powietrzny | 1.07 |
1a1 | Inżynier lotnictwa | 1.07 |
3e7 | Ochrona przeciwpożarowa | 1.06 |
1a6 | Stewardesa | 1.06 |
3a0 | Zarządzanie informacją | 1.06 |
1c0 | Zarządzanie lotniskami | 1.06 |
1a7 | Aerial Gunner | 1.06 |
3n2 | Premier Band | 1.02 |
2e1 | Systemy satelitarne, szerokopasmowe i telemetryczne | 1.02 |
2s0 | Analityk systemów zarządzania dostawami | 1.02 |
3n1 | Zespół regionalny | 1.01 |
2a3 | Systemy awioniczne (Misc MWS) i Tact a / c mx | 1.01 |
2a6 | Aerospace Propulsion | 1,00 |
3e1 | Ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja i chłodzenie | 0,99 |
1a4 | Airborne Battle Management | 0,98 |
1t1 | Wsparcie dla załogi samolotu | 0,98 |
1n2 | Com Signals Intelligence Production | 0,97 |
2t3 | Konserwacja pojazdu | 0,97 |
2r0 | Analityk zarządzania utrzymaniem | 0,96 |
2a5 | Lotnictwo i śmigłowiec Mx i zintegrowana awionika Sys | 0,96 |
3e4 | Utilities Systems i in | 0,95 |
3e0 | Elektryczny | 0,95 |
3e2 | Sprzęt chodnikowy i budowlany | 0,94 |
2w1 | Systemy uzbrojenia samolotu | 0,94 |
3c0 | Komunikacja-Systemy komputerowe | 0,94 |
2r1 | Produkcja konserwacyjna | 0,93 |
3c1 | Radio Communications Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt | 0,92 |
2w2 | Bronie nuklearne | 0,91 |
1a0 | Tankowanie w locie | 0,91 |
1c3 | Stanowisko dowodzenia | 0,91 |
3e3 | Strukturalny | 0,91 |
1c6 | Operacje w kosmosie | 0,90 |
2m0 | Systemy rakietowe i kosmiczne / obiekty | 0,90 |
1n3 | Cryptologic Linguist | 0,87 |
6f0 | Zarządzanie finansami i Comptroller | 0,86 |
2p0 | Laboratorium Precyzyjnych Urządzeń Pomiarowych | 0,86 |
1c5 | Systemy kontroli i ostrzegania przed lotnictwem | 0,85 |
3h0 | Historyk | 0,84 |
2a0 | Stacja testowa awioniki i komponenty | 0,82 |
2a1 | Awionika | 0,81 |
2e0 | Naziemne systemy radarowe | 0,77 |
3c2 | Komunikacja - kontrola systemów komputerowych | 0,77 |
1n6 | Elektroniczna ocena bezpieczeństwa systemu | 0,74 |
3e6 | Zarządzanie operacyjne | 0,65 |