1A2X1 - Samoloty Loadmaster - Zlecenie Sił Powietrznych

Staff Sgt. Rich Mumma przeprowadza kontrole rozruchu silnika na swoim C-130 Hercules 15 stycznia 2010 przed opuszczeniem Port-au-Prince na Haiti. Sgt. Mumma jest loadmasterem z 43. dywizjonu wsparcia operacyjnego, Pope Air Force Base, Fayetteville, North Carolina. US Southern Command wysyła zasoby na Haiti w celu prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych, oceny szkód i przejściowych operacji pomocy humanitarnej / pomocy ofiarom klęsk żywiołowych w celu zapobiegania cierpieniom ludzkim i dodatkowej utracie życia. US Air Force photo / Master Sgt. Shane A. Cuomo

Podsumowanie specjalizacji. Umożliwia ładowanie i wyłączanie funkcji samolotów; wykonuje przed lotem i po locie systemy samolotów i statków powietrznych. Wykonuje funkcje załogi samolotu loadmaster, oblicza wagę i równowagę oraz inne obowiązki związane z kwalifikacjami misji. Zapewnia bezpieczeństwo i komfort pasażerów i żołnierzy oraz bezpieczeństwo ładunku, poczty i bagażu podczas lotu. Przeprowadza zrzuty ładunków i personelu.

Nadzoruje działania loadmaster i powiązane z nimi funkcje, w tym czynności związane z załadunkiem samolotu i załadunkiem, obsługą ładunku i ograniczeniami. Powiązana DoD Podgrupa Zawodowa: 050.

Zadania i obowiązki:

Przegląd rejestrów masy i bilansu samolotu oraz manifestu ładunku. Określa ilość ładunku i pasażerów lub żołnierzy, które mają być załadowane i właściwe rozmieszczenie w samolocie. Obejmuje rozkład ładunków i ładunków. Oblicza wagę i równowagę oraz określa wagę, jaką należy umieścić w każdym przedziale lub na każdej stacji. Uwzględnia takie czynniki, jak ładunek paliwa, ograniczenia strukturalne statku powietrznego i wymagany sprzęt awaryjny.

Wykonuje wstępne loty przedlotowe zgodnie z podręcznikami użytkowania w locie; przed lotem specyficzne systemy lotnicze, takie jak szyna zabezpieczająca i sprzęt do zrzutów. Obsługuje urządzenia radiowe, urządzenia do lotów przed lotem i sprzęt naziemny, a także przykłada zasilanie zewnętrzne do samolotu. Wykonuje w trakcie lotu i specjalne obowiązki specjalne zgodnie z wymaganiami.

Nadzoruje załadunek samolotu i jego załadunek. Używa urządzeń takich jak ładowarki 25K, 40K i 60K; wózki widłowe; i wciągarki. Zapewnia ładowanie ładunku i pasażerów zgodnie z planem rozkładu obciążenia. Kieruje zastosowanie urządzeń ograniczających, takich jak szyny przytrzymujące, paski, łańcuchy i siatki, aby zapobiec przesunięciu podczas lotu.

Sprawdza ładunki, pasażerów i oddziały przeciw manifestom.

Zapewnia dostępność sprzętu do obsługi floty, takiego jak koce i poduszki. Znaki i posiłki na pokładzie podczas lotu. Briefs pasażerów i żołnierzy na korzystanie z pasów bezpieczeństwa, urządzeń i wymogów odprawy granicznej. Dozuje posiłki i napoje. Demonstruje użycie sprzętu ratunkowego, takiego jak maski tlenowe i kamizelki ratunkowe, oraz zapewnia dostęp do luków ratunkowych. Monitoruje ładunki i pasażerów podczas lotu i pomaga pasażerom w razie potrzeby.

Przeprowadza zrzuty ładunków i personelu zgodnie z dyrektywami. Dołącza spadochrony ekstrakcyjne do ładunku i platform. Sprawdza ładunki i platformy, systemy wyciągowe i łączy linie statyczne. Sprawdza rozjazdy, spadochrony, kontenery, systemy podwieszeń i systemy wyciągowe, aby zapewnić właściwe wyładowanie lub uwolnienie ładunku. Obsługuje system zrzutów personelu lotniczego i nadzoruje spadochroniarzy opuszczających statek powietrzny.

Zobacz powiązany artykuł .

Kwalifikacje specjalne:

Wiedza, umiejętności. Wiedza jest obowiązkowa dla: rodzajów, pojemności i konfiguracji samolotów transportowych; arytmetyka; sprzęt ratunkowy i procedury awaryjne podczas lotu; sprzęt osobisty i użycie tlenu; komunikacja; aktualne dyrektywy dotyczące latania; Interpretacja schematów, wykresów ładowania i publikacji technicznych; zezwolenie na odprawę graniczną w celu wydawania i przechowywania żywności na pokładzie samolotu; i techniki zabezpieczania ładunków.

Edukacja. Aby wejść na tę specjalność, pożądane jest ukończenie liceum z kursami z matematyki lub nauk ogólnych.

Trening. Ukończenie szkolenia dla maszynistów Loadmaster jest obowiązkowe dla przyznania AFSC 1A231.

Doświadczenie. Następujące doświadczenie jest obowiązkowe w przypadku przyznania AFSC wskazanego: ( Uwaga : patrz Wyjaśnienie kodów specjalnych sił powietrznych ).

1A251. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A231. Ponadto znajomość typów, pojemności i konfiguracji samolotów transportowych; czynniki wagi i równowagi, arytmetyczne; techniki unieruchamiania ładunków; sprzęt ratunkowy i procedury awaryjne podczas lotu; używanie osobistego sprzętu i tlenu, komunikacja; aktualne dyrektywy dotyczące latania; Interpretacja schematów, wykresów ładowania i odpowiednich publikacji technicznych; wymagania i formularze dotyczące odprawy agencji granicznych; zasady wydawania i przechowywania żywności na pokładzie samolotu; obsługa sprzętu do ładowania ładunku; oraz techniki i sprzęt do zrzutów ładunku i personelu.

1A271. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A251. Ponadto, doświadczenie w typach, pojemnościach i konfiguracji samolotów transportowych; techniki zrzutów; czynniki wagi i równowagi; arytmetyka; sprzęt ratunkowy i procedury awaryjne podczas lotu; sprzęt osobisty i użycie tlenu; komunikacja; aktualne dyrektywy dotyczące latania; Interpretacja schematów, wykresów ładowania i odpowiednich publikacji technicznych; wymagania i formularze dotyczące odprawy agencji granicznych; zasady wydawania i przechowywania żywności na pokładzie samolotu; i techniki zabezpieczania ładunków.

1A291. Kwalifikacja i posiadanie AFSC 1A271. Posiada również doświadczenie w kierowaniu funkcjami, takimi jak ładowanie wojskowych samolotów transportowych i ustanawianie procedur utrzymywania powiązanych rekordów.

Inne: Poniższe są obowiązkowe, jak wskazano:

Przypisywanie, przyznawanie i utrzymanie tych AFSC:

Fizyczne kwalifikacje do obowiązków załogi lotniczej zgodnie z AFI 48-123, Badanie lekarskie i normy, normy medyczne klasy III.

Kwalifikacje do służby lotniczej zgodnie z AFI 11-402 , lotnictwa i usług spadochroniarzy, lotnicze oceny i odznaki.

W celu przyznania i zachowania AFSC 1A231 / 51/71/91/00, uprawnienia do tajnego poświadczenia bezpieczeństwa zgodnie z AFI 31-501 , Zarządzanie Programem Bezpieczeństwa Personalnego.

Siła Req: K

Profil fizyczny 111121 K (nieskoryktowana wizja 20 / 400-20 / 400; możliwość korekty 20 / 20-20 / 20)

Obywatelstwo: Tak

Wymagany wskaźnik wykorzystania : G-55 (zmienia się na G-57 po 1 lipca 04).

Trening techniczny:

Uwaga 1: Uczestniczy w jednym kursie, a nie w obu.

Uwaga: Ta dziedzina kariery wymaga wstępnego przeszkolenia na kursie Enlisted Aircrew .

Szczegółowe informacje dotyczące kariery i szkolenia dla tego zadania

Dodatkowe informacje na temat szkolenia i kariery.

Możliwości przypisania: