Bombardier uruchamia nowe dysze ultra-dalekiego zasięgu

Bombardier

Bombardier ogłosił dwa dodatki do swojej ultra-dalekosiężnej rodziny Global na NBAA 2010 z wprowadzeniem na rynek nowych modeli Global 7000 i 8000. Przełomowy samolot będzie większy i będzie miał większy zasięg niż jakikolwiek inny odrzutowiec biznesowy na rynku. Pierwsze dostawy dla klientów Global 7000 zaplanowano na 2016 rok. Dostawy Global 8000 rozpoczęły się w 2017 roku.

Prędkość, rozmiar i zasięg

Każdy z nowych samolotów będzie oferował możliwości równe lub przekraczające poprzednie generacje prywatnych odrzutowców.

Funkcje Global 7000:

Non-stop pary z 10 pasażerami będą obejmować Nowy Jork do Dubaju, Londyn do Singapuru i Pekin do Waszyngtonu.

Global 8000's zaoferuje mniejszą kabinę, ale zakres ustawień nagrywania:

Z ośmiu pasażerów, Global 8000 może latać z Bombaju do Nowego Jorku, Sydney do Los Angeles i Hongkongu do Nowego Jorku

Konkurowanie z Gulfstream G650

Nowe Bombardier Globals będą konkurować z Gulfstream G650, który zdominował rynek dzięki nowym zamówieniom i pozytywnemu odgłosowi. Gulfstream mówi, że planuje rozpocząć dostawy G650 w pierwszym kwartale 2012 roku, dając samolotowi czteroletnią przewagę nad konkurencją.

G650 będzie miał niewielką przewagę nad szybkimi przelotami nad nowymi Globalsami, z maksymalną prędkością roboczą Macha .925, co czyni go najszybszym na świecie odrzutowcem biznesowym.

To wyróżnienie poprzednio należało do Citation X, które miało maksymalną prędkość przelotu Macha92. Cytat zawierał to rozróżnienie od czasu wydania pierwszego cytowania X Arnoldowi Palmerowi w 1996 roku.

Z maksymalnym zasięgiem 7000 mil morskich i przewożącym ośmiu pasażerów, G650 nie trafia zarówno do Global 7000, jak i do 8000.

Oczekuje się, że koszty Globali rozpoczną się od 65 milionów dolarów, w porównaniu z szacunkową ceną wynoszącą 58,5 miliona dolarów za G650.

Kto jest prawdopodobnym globalnym kupującym 7000/8000?

Niektóre segmenty rynku odrzutowców prywatnych zawsze będą chciały mieć najnowszy, największy i najszybszy dostępny sprzęt, niezależnie od profilu misji. Na poziomie praktycznym oczekuje się, że nowe modele będą szczególnie atrakcyjne dla kupujących z Azji, Bliskiego Wschodu i Południowego Pacyfiku. Właściciele Ameryki Północnej i Europy z powiązaniami biznesowymi i rodzinnymi w odległych lokalizacjach również zwiększą popyt na nowe globale.

Wyzwania dla załogi

Jedno pytanie, które pozostaje bez odpowiedzi w odniesieniu do rodziny samolotów Global 7000 i 8000, to sposób, w jaki operatorzy planują operacje załogi w samolocie o tak dużym zasięgu.

W operacji w części 91 czas służby jest oparty na dobrej ocenie i najlepszych praktykach. Czas lotu przekraczający 15 godzin wymaga wielu załóg i odpowiednich miejsc odpoczynku dla załogi. Miejsca zakwaterowania załogi i dodatkowi członkowie załogi również zmniejszą użyteczną ładowność.

Część 135 problemów związanych z obsługą załogi może być nie do pokonania dla globalnych operatorów 7000 i 8000. Zmęczenie pilotów jest kwestią gorących przycisków dla FAA, NTSB i innych agencji rządowych, więc nadzór nad tymi nowymi samolotami będzie podlegał szczegółowej kontroli ze strony organów nadzoru.

Dolna linia

Pasażerowie chcą latać szybciej i dalej. Ale bez względu na to, jak wygodne i dobrze obsługiwane są, zakres samolotów może być rozciągnięty tak daleko, a nowe urządzenia Global 7000 i 8000 mogą po prostu rozciągnąć granicę ludzkiej i technicznej wytrzymałości.

Kolejna popularna przeszkoda dla producentów nadal wydaje się być barierą dźwiękową. Podróżowanie z prędkością naddźwiękową zaoferuje kolejną prawdziwie rewolucyjną zmianę dla użytkownika lotnictwa biznesowego. Na razie Global 7000 i 8000 oferują najlepsze rozwiązania pod względem komfortu i zasięgu.