Przyjaźnie nawiązane poprzez wspólne przygody i wyzwania dobrze spełnione.
Miałem szczęście dorastać w Seattle w stanie Waszyngton, "lewy górny róg" Stanów Zjednoczonych. Dla mnie Alaska była mniej odległym marzeniem niż dla dzieci z Maine, Florydy, Arizony czy Teksasu. Oczywiście niektórzy z nich wciąż tam dotarli, a nawet spotkałem członków załogi z tak odległych zakątków, jak Walia i Izrael podczas mojego pobytu na alaskańskich łodziach rybackich. Ale byli to naprawdę wyjątkowi ludzie; niekonwencjonalny w skrajnym przypadku, możesz powiedzieć. Niezmiernie niespokojny.
Dojazd do Alaski
Ale co z ostatnimi absolwentami szkół średnich, którzy dopiero zaczynają naukę , lub studentami, którzy muszą płacić czesne i kupować książki, aby spełnić swoje marzenia? A co z tymi wszystkimi milionami ludzi, którzy oglądają Deadliest Catch na kanale Discovery i nagle czują ciągnienie morza? Wielu z nich myśli o tym, by udać się na Alaskę, aby pracować także na łodzi rybackiej.
Mają jakieś niejasne koncepcje fantastycznej scenerii i dużych pieniędzy, ale nie mają pojęcia, jak postępować. Jeśli jesteś jedną z tych osób, jak idziesz na Alaskę i zarabiasz pieniądze?
Cóż, możesz zrobić to tak, jak ja. Możesz zebrać razem dwadzieścia sześć dolców i podróżować autostopem przez Kolumbię Brytyjską, przyjmując przejażdżki od gangsterów i religijnych fanatyków.
Spać pod stołami piknikowymi. Złap prom na południowo-wschodnią Alaskę, pozostawiając dziesięć centów. Chodź do doków bez celu, a potem w końcu zatrudnij się na łodzi rybackiej, nie wiedząc nawet, jaki to jest. Możesz to zrobić w ten sposób, ale nie polecam tego. Polecam tylko sprawdzić Internet, aby sprawdzić, czy istnieje jakiś sposób połączenia z kapitanami łodzi rybackich przed wyjazdem na północ. Jeśli spojrzysz w odpowiednie miejsca, znajdziesz realistyczne informacje na temat pracy i ryzyka związanego z komercyjnym połowem, a także znaczące nagrody.
Praca na łodzi rybackiej
Jak to jest pracować na łodzi rybackiej? Cóż, pierwszą rzeczą do zrozumienia jest to, że Alaska ma ponad 9000 mil linii brzegowej, a tysiące statków rybackich działają tam, przechodząc szeroki wybór owoców morza i skorupiaków. Od 28-stopowych trolli z łososiem, które ciągną linie ważone i przynęty haczykowe na łowisku low-tech, którego celem jest złapanie jednej pięknej ryby na raz, do gigantycznych "trawlerów fabrycznych", których sieci są wystarczająco duże, aby połknąć Astrodome, do tych łodzi krabowych Znana w programie "Deadliest Catch" Discovery Channels, nie ma prostej odpowiedzi na pytanie, jak wygląda życie na łodzi rybackiej.
Mogę jednak opowiedzieć o jednym z najczęstszych występów na poziomie podstawowym, które możesz wylądować na Alasce; letnia praca na łodzi łososiowej zwanej portierką (wymawiane "powiedzonka"). To jest sposób, w jaki zacząłem.
Maksymalna długość sejnerów okrężnicowych na Alasce wynosi 58 stóp. Jest to ograniczenie wielkości nakazane przez państwo, mające na celu zapobieganie nadmiernej wydajności połowowej wśród floty. Ponieważ łodzie są stosunkowo długie i szerokie, zwykle są dość wygodne. Sejfy portlandzkie można łatwo odróżnić za pomocą ich olinowania. Sejnery portlandzkie mają ciężki maszt, z którego wystaje wysięgnik, rozciągający się pionowo w pionie i po przekątnej nad pokładem roboczym. Z bomu wisi blok energetyczny, hydraulicznie napędzany bęben, który pobiera wodę z wody.
Załoga
Sejnery portlandzkie zwykle mają pięcioosobową załogę, w tym kapitana.
Oczekuje się, że wszyscy będą się zajmować kiedykolwiek i gdziekolwiek jest praca do wykonania, ale niektóre specjalistyczne zadania zazwyczaj, ale nie zawsze, należą do członków załogi z wcześniejszym doświadczeniem.
Skiffman jedzie mocnym skiffem roboczym, ciągnąc za jeden koniec sieci okrężnej okrężnicy, kiedy wchodzi do wody i zatacza złapanie. Ściśle współpracuje z kapitanem , który komunikuje się z nim drogą radiową o utrzymaniu "kształtu" sieci.
(Przy okazji, dla wygody stosujemy konwencjonalną terminologię męską i unikamy gramatycznej niezręczności, ale wybieramy również ten styl, ponieważ zaobserwowaliśmy, że wiele kobiet, które znamy, które pracują w branży rybnej, nazywa się sobą ". rybacy, "preferując tradycyjny termin do bardziej politycznie poprawnego, ale mniej popularnego terminu" rybacy ". W każdym razie kobiety stanowią coraz większy odsetek rangi zarówno członków załogi, jak i kapitanów. przemysł jest lepszy z powodu tych kobiet i podejrzewamy, że niewielu z flot nie zgodziłoby się.)
Inżynier , zwykle powracający członek załogi lub "greenhorn" z doświadczeniem mechanicznym, jest odpowiedzialny za utrzymanie silników i maszyn w dobrym stanie.
Przy okazji, zielonóg jest nowym i niedoświadczonym członkiem załogi. Zawsze pamiętaj, że każdy członek załogi i kapitan na Alasce był niegdyś młodym człowiekiem. Greenhornowi zwykle przypisuje się rolę deckhand.
Deckhands robią wszystko i oczekują od nich inicjatywy i chęci uczenia się przez cały czas. Układanie sieci, gdy wejdzie na pokład; naprawianie sieci i innych urządzeń podczas ich noszenia; rzucanie ryb do ładowni ryb; rozładunek połowu pod koniec dnia; Stały zegarek na kółkach i pomoc w utrzymaniu czystości łodzi to tylko kilka z niezliczonych zadań, które zostaną opanowane przez przedsiębiorczą osobę pokładową.
W porównaniu do miejsc pracy na łodziach krabowych lub halibutach, dzień pracy na pokładzie łososia jest jak spacer w parku. W zależności od twoich wcześniejszych doświadczeń może to być najbardziej wymagający spacer, jaki kiedykolwiek podjąłeś.
Dni są długie. Jeśli zarządcy łowisk dadzą flocie czterodniowe otwarcie, oznacza to, że łowisko będzie otwarte przez dziewięćdziesiąt sześć godzin. Twój kapitan, chyba że jest bardzo nietypowy, zawsze będzie starał się zmaksymalizować połów podczas otwarcia.
Oznacza to łowienie z pierwszego światła do ciemności.
Tworzenie zestawów
W przypadku sejnerów portowych większa część dnia pracy przypada na powtarzalny proces tworzenia zestawów. ("Set" to termin nadawany procesowi układania i pobierania sieci, proces ten powtarza się wiele razy każdego dnia.)
Większość połowów odbywa się bardzo blisko brzegu, gdzie szkoły migrujących ryb występują w największym stężeniu. Podczas gdy załoga sprawdza talię i ekwipunek pod kątem gotowości, kapitan bada warunki pływów i prądu, światła, wiatru i obserwowalnych zachowań ryb, aby określić, gdzie będzie robił swój zestaw. W tym momencie skiff jest przymocowany do rufy sejnera, a skiffman znajduje się na sterówce w skifie, z silnikiem pracującym w pozycji neutralnej.
Przybywając w wybranym przez siebie miejscu, kapitan sygnalizuje załodze, aby zwolniła skiff. Po zwolnieniu i pociągnięciu za jeden koniec sieci, skif obraca się i silniki do pozycji, zwykle zwrócone w stronę skalistego brzegu.
Kapitan odjeżdża seiner od skiffu, a długa na ćwierć mili sieć płaci za rufę.
The Tow
Gdy ostatnia z siatek zsuwa się z rufy statku, kapitan zwalnia łódź i zaczyna powoli holować pod prąd na jego końcu, utrzymując sieć w zasadniczo półkolistym kształcie.
Sieci okrężnicowe są zbudowane w trzech głównych częściach: korkociąg wzdłuż góry nawleczony pływającymi pływakami zwanymi "korkami"; taśma (zwana także "siatką") siatki poniżej korka i ciężka linia wiodąca (gruba, nylonowa linia z wplecionymi w nią kawałkami ołowiu) na dole. Korkociąg unosi się na powierzchni wody, tkanina zwisa w wodzie jak ogrodzenie, a obciążona linia główna utrzymuje "ogrodzenie" wiszące mniej więcej w wodzie.
Lot trwa około dwudziestu minut, podczas którego załoga rzuca na pokład pozostałe ryby na pokładzie i węża w dół obszaru roboczego, aby oczyścić go z wodorostów i meduz. Zwykle jest kilka minut na odpoczynek i zjedzenie kanapki lub filiżanki kawy podczas wypraw. Podczas holowania kapitan i skiffman trzymają sieć otwartą, aby ryby mogły w nią pływać. Na końcu holowania kapitan mówi przez radio radiowemu "zbliżeniu". Słysząc to, marynarze i kucharz wskakują z powrotem do sprzętu przeciwdeszczowego i rękawic, aby mogli "wciągnąć sprzęt".
Zamknięcie sieci
Skiffman zamyka krąg sieci, jadąc obok seiner i przekazując koniec swojej sieci załodze pokładowej. Następnie jedzie pod linią holowniczą przyczepioną do sejnera.
Krążąc na drugą stronę sejnera, przywiązuje kolejną linę holowniczą do "wielkiej łodzi", którą będzie ciągnął za pomocą skiffu, aby utrzymać sejner w odpowiednim stosunku do sieci, gdy wraca na pokład.
Kiedy sieć jest "zamknięta", zwisa ona jak duże okrągłe zagrody w wodzie. Ryby, które wpadły do sieci podczas holowania, zostały teraz złapane, ale nadal mogą uciec przez nurkowanie, ponieważ dno sieci również się unosi, nie spoczywa na dnie.
Aby zapobiec ich ucieczce, załoga "zamyka" ją za pomocą dużej wciągarki zamontowanej na pokładzie sejnera. Wizualizuj długi sznurek zamykający dno gigantycznej, siatkowej torby. To właśnie jest pursing. Po rozpoczęciu nadszedł czas, aby sieć pojawiła się na pokładzie.
Blok energetyczny wykonuje operację podnoszenia ciężkiego w trybie niewodu, wyciągając sieć z wody i przez pokład.
Gdy sieć przechodzi przez blok energetyczny, jest ona następnie opuszczana w stronę pokładu roboczego, gdzie dwóch lub trzech członków załogi układa ją w stos.
Ryba
Ryby wchodzą na pokład w ostatniej części sieci i są opróżniane albo na pokładzie, albo bezpośrednio do ładowni. W przypadku większości sejnerów sprzęt do przeładunku trwa około 15 minut. Wydajna załoga na dobrze wyposażonym sejneru może wykonać od 15 do 18 zestawów dziennie.
Pozwala to rzucić okiem na to, jak to jest żyć i pracować na łodzi rybackiej na Alasce. Nie jest dla wszystkich i jestem stronniczy, ale myślę, że to najlepsza wakacyjna praca na świecie.
Robiąc szczęście na Alasce
Minęło około trzydziestu lat, odkąd pierwszy raz pojechałem na północ, i cieszę się, że to zrobiłem. Po tym skalistym starcie spełniły się moje marzenia o pięknym kraju i dobrych pieniądzach w każdym sezonie, jaki tam spędziłem, od Ketchikan po Nikolski, od Naknek po holenderski port. To niezwykle piękne miejsce, Alaska, i nadal jest to najczystsza, najbliższa rzecz, jaką mamy w tym kraju, do "krainy możliwości". Najważniejsze jest to, że jest wystarczająco duża dla wielu marzeń. Może twoje.
Ktoś kiedyś powiedział, że "szczęście jest tym, co dzieje się, gdy przygotowanie spotyka się z szansą." Więc znajdź sobie zasoby online, które mogą zapewnić obie te rzeczy, a będziesz miał dobry strzał w robienie własnego szczęścia na Alasce.
I zawsze - jak mówiłem mojej załodze na początku każdego sezonu - bądź mądry, bądź bezpieczny i powodzenia!