Ci marynarze pracują na silnikach i częściach do samolotów marynarki wojennej
Samoloty granatowe są tak złożone, że istnieją różni mechanicy, którzy specjalizują się w różnego rodzaju naprawach. Aviation Structural Mechanic - Safety Equipment (AME), utrzymuje i naprawia systemy narzędziowe w całym samolocie.
Obowiązki lekarzy marynarki wojennej
Ci marynarze pracują na systemach takich jak klimatyzacja, ogrzewanie, zwiększanie ciśnienia i tlenu, a także wiele urządzeń zabezpieczających.
Technicy ci mogą również zgłosić się na ochotnika do lotu w marynarce wojennej. Załoga lotnicza wykonuje liczne obowiązki podczas lotu i obsługuje systemy lotnicze w samolotach turbośmigowych, śmigłowcowych lub śmigłowych.
Ich zadaniem jest utrzymywanie różnych systemów lotniczych, takich jak wyrzucanie siedzenia i czaszy, gazowy i ciekły tlen, wyrzucanie tratw ratunkowych, gaszenie pożaru, klimatyzacja, ogrzewanie kabiny i kokpitu, zwiększanie ciśnienia i wentylacja.
Ta ocena (w jaki sposób marynarka odnosi się do jej zadań) jest odpowiedzialna za usuwanie i instalowanie zaworów, czujników, przetworników i regulatorów układu tlenowego, a także kontrolę, zdejmowanie, instalowanie i osprzęt foteli wyrzucanych, pasów naramiennych, pasów biodrowych i mechanizmów zasłon .
Ponadto wykonują codzienne inspekcje, inspekcje wstępne, loty pocztowe i inne okresowe inspekcje statków powietrznych.
Środowisko pracy dla AME marynarki wojennej
Mechanika strukturalna lotnictwa może zostać przypisana do pracy w morzu lub na lądzie w dowolnym miejscu na świecie, więc ich środowisko pracy znacznie się różni.
Mogą pracować w hangarach lub pokładach hangarowych lub na zewnątrz na pokładach lotniczych lub liniach lotniczych na stacjach lotniczych.
Wysoki poziom hałasu jest normalną częścią ich codziennego środowiska pracy. AME ściśle współpracują z innymi, wykonują głównie prace fizyczne i wymagają niewielkiego nadzoru. Mogą również służyć jako inżynierowie lotni na pokładzie niektórych samolotów.
A-School dla lekarzy marynarki wojennej
Po zakończeniu szkolenia w Navy w Great Lakes w stanie Illinois, poświęcisz trochę ponad miesiąc na szkolenie techniczne (lub jak nazywa to Navy "A-School") w Naval Air Station w Pensavola na Florydzie.
Kwalifikuje się jako mechanik strukturalny marynarki wojennej
Tak jak w przypadku każdego nowego rekruta wojskowego, przed przystąpieniem do pracy zostaniesz poddany testom ASVAB (Arped Services Vocational Aptitude Battery).
Do tej pozycji potrzebny jest łączny wynik 210 punktów werbalnych (VE), arytmetycznych (AR), wiedzy matematycznej (MK) oraz segmentów informacji automatycznych i informacyjnych (AS). Alternatywnie można uzyskać łączną liczbę 210 w segmencie VE, AR, MK i mechanicznym zrozumieniu (MC).
O ile nie zgłosisz się na ochotnika do pracy dla załogi samolotu, nie ma potrzeby posiadania oddziału Departamentu Obrony bezpieczeństwa w celu wykonania tej pracy.
Ponadto, twoja wizja musi być możliwa do skorygowania do 20/20 z normalną percepcją koloru (bez ślepoty barw) i musisz mieć normalny słuch. Musisz być absolwentem szkoły średniej i nie mieć historii nadużywania narkotyków.
Sea / Shore Rotation dla AME marynarki wojennej
- First Sea Tour: 54 miesiące
- First Shore Tour: 36 miesięcy
- Second Sea Tour: 42 miesiące
- Second Shore Tour: 36 miesięcy
- Third Sea Tour: 36 miesięcy
- Third Shore Tour: 36 miesięcy
- Czwarta wycieczka po morzu: 36 miesięcy
- Forth Shore Tour: 36 miesięcy
Uwaga: Wycieczki morskie i wycieczki brzegowe dla żeglarzy, którzy ukończyli cztery wycieczki po morzu będą trwały 36 miesięcy na morzu, a następnie 36 miesięcy na lądzie do emerytury.